Semaine calme côté constructeurs, mais chargée pour les gestionnaires de flotte : l’électrique a encore gagné du terrain sur le marché des utilitaires en octobre, le gazole a poursuivi sa baisse avant de passer en qualité hiver, et le budget 2027 arrive au Sénat. Voici la veille VU de la semaine du 9 au 15 novembre 2026.
Électrique : près d’un utilitaire neuf sur cinq en octobre
Une part de marché autour de 18 %
Le baromètre mensuel de l’Avere-France, publié le 10 novembre, chiffre à 18,9 % la part des utilitaires légers 100 % électriques dans les immatriculations d’octobre 2026, avec 5 258 unités, en hausse de près de 48 % sur un an. Les données AAA Data reprises par le Journal de l’Automobile retiennent un périmètre un peu différent et donnent 17,8 % de part de marché, pour une progression de 44 %. Dans les deux cas, le constat est le même : l’électrique progresse alors que le marché total recule. Sources : Avere-France et Journal de l’Automobile.
Ce que cela change pour les acheteurs
Une offre électrique plus large et des volumes en hausse pèsent sur les remises et sur la valeur de revente des fourgons thermiques récents. Pour situer les modèles les plus vendus, notre bilan utilitaire électrique 2026 : top 10 des ventes du semestre reste une bonne base de comparaison.
Carburant : la veille VU côté pompe
Le gazole autour de 2,20 € le litre
Le gazole s’affichait autour de 2,20 € le litre en moyenne en début de semaine, soit environ 20 centimes de moins qu’à la fin octobre, selon les relevés du site gouvernemental exploités par l’AFP et les chiffres repris par L’Automobiliste. Plus de huit stations sur dix ont baissé leurs prix depuis le 1er novembre. Le prix reste malgré tout bien plus élevé qu’il y a un an. Sources : AFP via Connaissance des Énergies et L’Automobiliste. Le détail des mesures est dans notre article sur la baisse du gazole et ses effets pour les flottes.
Fin du gazole d’été au 15 novembre
La dérogation qui autorisait les stations à vendre du gazole d’été après le 1er novembre a pris fin ce dimanche 15 novembre. Ce gazole ne garantit une tenue au froid que jusqu’à 0 °C, contre -15 °C pour la qualité hiver. Pour les flottes qui stationnent dehors, en particulier en montagne, l’ancien et le nouveau carburant peuvent cohabiter quelques jours dans le réservoir : prudence lors des premières nuits de gel. Sources : AFP via Connaissance des Énergies et Selectra.
B10 et XTL : vérifier avant de changer
Le B10 contient jusqu’à 10 % de biodiesel, contre 7 % pour le B7 vendu dans la plupart des stations. Il ne doit être utilisé que dans les véhicules déclarés compatibles, et la compatibilité B10 ne vaut pas compatibilité XTL. Le ministère tient des listes séparées pour les deux carburants. Avant de basculer un parc, le plus sûr reste le carnet d’entretien ou la confirmation du constructeur. Sources : L’Automobiliste et Prix-carburant.eu.
Fiscalité : le budget 2027 passe au Sénat
Un texte reparti de la version du gouvernement
Les députés ont rejeté début novembre la partie recettes du projet de loi de finances 2027, par 458 voix contre 0, ce qui a entraîné le rejet du texte en première lecture. Le Sénat examine donc la version initiale du gouvernement. Le calendrier annoncé prévoit l’examen en séance du 20 novembre au 8 décembre et un vote solennel le 9 décembre, avant une commission mixte paritaire mi-décembre. Les mesures fiscales visant les véhicules d’entreprise restent donc ouvertes. Sources : Public Sénat, LCP et Cartegrise.com.
Malus 2027 : le barème est déjà fixé
Le budget en discussion ne change rien au malus du 1er janvier : le barème 2027 a été inscrit à l’avance par la loi de finances 2025. Le seuil de déclenchement descend à 103 g de CO2/km, contre 108 g en 2026, et le montant maximal passe à 90 000 € à partir de 190 g/km. Les fourgons et camionnettes N1 n’y sont pas soumis, mais les pick-up double cabine d’au moins cinq places le sont. Un pick-up commandé maintenant et immatriculé en janvier tombera sous le nouveau barème. Sources : ministère de la Transition écologique et Cartegrise.com.
Flottes de 100 véhicules et plus : les VUL comptent
Le ministère rappelle que la taxe incitative à l’acquisition de véhicules légers à faibles émissions, due par les entreprises gérant au moins 100 véhicules légers, couvre aussi les N1 de catégorie camionnette ou fourgon. Chaque renouvellement d’utilitaire pèse donc dans la trajectoire de verdissement des flottes. Source : ministère de la Transition écologique.
