Semaine dominée par les chiffres et le carburant : l’ACEA a publié le bilan européen des neuf premiers mois, la baisse du gazole liée aux stocks stratégiques démarre le 1er novembre et les distributeurs annoncent leurs gestes. Côté flottes publiques, les CRS changent de grand fourgon. Voici la veille VU de la semaine du 26 octobre au 1er novembre 2026.
Marché européen : la veille VU des neuf premiers mois
Utilitaires légers : un marché à l’arrêt, l’électrique en hausse
De janvier à septembre 2026, 1 073 427 utilitaires légers neufs ont été immatriculés dans l’Union européenne, un volume identique à celui de 2025. Les modèles rechargeables (électriques et hybrides rechargeables, l’ACEA ne les sépare pas) progressent de 38,2 % et pèsent 14,1 % du marché, contre 10,2 % un an plus tôt. Le diesel recule de 4,3 % à 838 830 unités et ne représente plus que 78,1 % des ventes, contre 81,7 %. Sources : ACEA et Automobile Propre.
La France parmi les marchés en recul
Sur la même période, le marché français des utilitaires légers baisse de 5,6 %. L’Allemagne recule de 4,1 % et l’Italie de 5,1 %, tandis que l’Espagne progresse de 6,9 %. Pour les acheteurs, un marché atone reste un contexte favorable à la négociation, comme le détaillait notre analyse du marché VU d’août 2026. Sources : ACEA et L’Automobiliste.
Camions : +7,5 % et une électrique qui accélère
Les immatriculations de camions atteignent 245 079 unités dans l’UE sur neuf mois, en hausse de 7,5 %. Les camions électriques progressent de 49,8 % et prennent 5,3 % du marché, le diesel restant à 91,7 %. En France, le marché camions recule de 1,6 %, mais les camions électriques y progressent de 60,2 %. Sources : ACEA, L’Automobiliste et Automobile Propre.
Flottes publiques : les CRS passent du Ducato au Master
Le ministère de l’Intérieur a confirmé, en réponse à une question écrite, le remplacement progressif des Fiat Ducato des compagnies républicaines de sécurité. Les CRS ont recensé 350 pannes mécaniques graves sur ces fourgons depuis le 1er janvier 2026. En septembre, 625 Ducato étaient en service, avec un taux d’indisponibilité de 12 %. Selon le ministère, 300 Renault Master ont été commandés en 2025 et 80 sont en cours de commande pour 2026, avec des livraisons étalées jusqu’en 2028. Le système de dépollution (filtre à particules, AdBlue) est mis en cause. Sources : L’argus et Actu17. La version électrique du Master est présentée dans notre article sur le Renault Master V2G.
Carburant : la baisse du gazole démarre
Stocks stratégiques : le décret est paru
Le décret n° 2026-981 du 23 octobre 2026, publié au Journal officiel du 24 octobre, encadre la mise sur le marché d’environ 10 millions de barils de gazole issus des stocks stratégiques. Bercy estime la baisse entre 12 et 18 centimes par litre, à répercuter à partir du 1er novembre. Les cessions courent jusqu’au 31 janvier 2027. Le texte impose d’afficher la baisse au client et, entre professionnels, de la faire figurer sur la facture : un point à vérifier sur les relevés de cartes carburant. Sources : ministère de l’Économie, Legifiscal et L’Automobiliste.
TotalEnergies et Leclerc annoncent leurs baisses
TotalEnergies plafonne le gazole à 2,15 € le litre dans ses 705 stations Access depuis le 31 octobre, et maintient un plafond de 2,25 € sur l’ensemble de son réseau. Le groupe accorde aussi 20 centimes par litre de remise sur le gazole non routier jusqu’au 31 janvier 2027, utile aux entreprises du BTP. De son côté, E.Leclerc annonce 21 centimes de baisse par litre de gazole dans ses 742 stations à partir du 1er novembre. Sources : L’argus, Lenergeek, Enerzine et Econostrum.
Un point de départ autour de 2,37 €
La baisse part d’un niveau élevé : le gazole s’affichait à 2,36 € le litre en moyenne le 30 octobre selon L’argus, et à 2,379 € le 31 octobre selon un relevé de l’AFP sur 8 842 stations. Pour mesurer ce que pèse le carburant dans le coût d’un véhicule, voir notre méthode de calcul du TCO d’un utilitaire.
Prime carburant : l’exonération sociale relevée à 1 000 €
Deux décrets du 20 octobre 2026 portent à 1 000 € par an et par salarié le plafond d’exonération sociale de la prime carburant versée par l’employeur, pour les sommes versées jusqu’au 31 décembre 2026. Le volet impôt sur le revenu dépend encore du projet de loi de finances 2027. Sources : Code du travail numérique et Legifiscal.
À surveiller la semaine prochaine : la publication des immatriculations françaises d’utilitaires d’octobre par les organisations professionnelles, et l’effet réel de la baisse du gazole à la pompe en début de semaine.
