Un utilitaire électrique recharge d’abord au dépôt, mais les tournées longues, les dépannages et les chantiers éloignés obligent à passer par les bornes publiques. La carte de recharge flotte sert alors à payer partout avec un seul badge, à recevoir une facture unique et à garder la main sur les dépenses des conducteurs. En octobre 2026, deux acteurs ont relancé le sujet : TotalEnergies avec de nouvelles remises sur sa carte Fleet, et Michelin avec une carte reliée à sa télématique. Voici ce qu’il faut regarder avant de choisir.
Carte de recharge flotte : à quoi sert-elle pour des utilitaires ?
Pour un gestionnaire de parc, l’intérêt tient en trois mots : accès, contrôle, comptabilité. Une seule carte ouvre plusieurs réseaux de bornes grâce aux accords d’itinérance entre opérateurs. Les sessions remontent sur un portail commun, avec des plafonds par carte et des alertes en cas d’usage anormal. À la fin du mois, une facture regroupe toutes les recharges, ce qui évite les notes de frais conducteur par conducteur.
TotalEnergies met par exemple en avant, sur sa page carte Fleet, une facture unique et un portail de suivi permettant de fixer des plafonds, de paramétrer des alertes et de saisir les kilomètres. Pour une flotte mixte, la même carte peut payer le gazole des véhicules thermiques et l’électricité des modèles à batterie.
TotalEnergies Fleet : des remises négociées avec Allego et Powerdot
Le pétrolier a ouvert sa carte Fleet à deux réseaux de recharge rapide. Les remises affichées pour les titulaires :
- 15 % sur le réseau TotalEnergies avec l’offre Charge+ Business ;
- 10 % sur les bornes Allego en France ;
- jusqu’à 27 % sur les bornes haute puissance Powerdot en France, et 10 % en recharge lente.
Selon TotalEnergies, la carte Fleet donne accès à environ un million de points de charge en Europe et à 99 % des bornes publiques en France. Sources : TotalEnergies et Journal de l’Automobile.
Michelin EV Charge : la recharge reliée à la télématique
Michelin Connected Fleet, filiale du manufacturier spécialisée dans la gestion de flotte, a lancé Michelin EV Charge début octobre. La carte et son application ouvrent plus de 1,2 million de points de charge publics en Europe. Le groupe promet une tarification transparente, sans majoration sur les prix des réseaux, avec des tarifs négociés sur certains d’entre eux.
Son originalité tient au croisement des données. Les recharges sont rapprochées automatiquement des informations véhicules déjà collectées par la plateforme MyConnectedFleet. Un gestionnaire peut ainsi repérer les sessions les plus chères et les habitudes de charge peu efficaces. La plateforme technique est fournie par la société néerlandaise Deftpower. Sources : Michelin, Automobile Propre et electrive.
Les autres offres à comparer
Le marché ne se limite pas à ces deux noms. Chargemap Business, Octopus Fleet ou DKV Mobility proposent aussi des cartes et des services de recharge pour les entreprises, avec des modèles de prix différents : abonnement par conducteur, marge sur l’énergie ou remises par réseau. Demandez une grille complète avant de signer, car l’écart entre deux offres peut se jouer sur les frais fixes autant que sur le prix du kWh.
Cinq critères pour choisir sa carte de recharge flotte
1. La couverture sur vos tournées
Un million de points en Europe ne dit rien de la borne rapide la plus proche de votre zone d’activité. Listez les communes où vos véhicules rechargent réellement et vérifiez la présence de bornes rapides compatibles sur ces secteurs.
2. La structure des prix
Comparez les frais par carte ou par conducteur, les éventuelles majorations sur le prix des opérateurs et les remises réseau. Une remise de 27 % n’a de valeur que si vos conducteurs passent effectivement par ce réseau.
3. Le reporting et l’intégration
Export comptable, rapprochement avec le kilométrage, connexion à votre outil de télématique : plus les données sont exploitables, plus le pilotage du coût par kilomètre devient simple. C’est l’argument central de Michelin avec MyConnectedFleet.
4. La recharge au dépôt et à domicile
La carte couvre surtout la recharge publique. Chez TotalEnergies, l’installation de bornes sur le parking de l’entreprise ou au domicile des salariés relève d’une offre distincte. Vérifiez comment ces recharges privées remontent dans le reporting.
5. Le contrôle des usages
Plafonds par carte, alertes, opposition rapide en cas de perte : ces fonctions protègent la trésorerie, surtout quand la carte paie aussi le carburant d’une partie du parc.
La borne du dépôt reste le premier levier
Une carte de recharge flotte complète l’équipement du site, elle ne le remplace pas. Notre guide pour installer une borne de recharge pour sa flotte d’utilitaires et notre point sur les bornes de recharge en entreprise en 2026 détaillent les options. Pour mesurer l’effet sur vos coûts, voyez notre analyse du seuil de rentabilité d’un utilitaire électrique et notre guide de la télématique de flotte. Les loueurs et installateurs sont recensés dans l’annuaire des professionnels.
