Le constructeur chinois BYD est déjà connu pour ses voitures électriques abordables. Il s’attaque désormais au marché utilitaire européen. Le modèle ETP3 est un petit fourgon 100 % électrique, commercialisé pour l’instant uniquement aux Pays-Bas. Son tarif y est fixé à 28 500 € HT, un positionnement agressif face aux utilitaires européens déjà installés. Le BYD ETP3 mesure 4,46 mètres de long, avec un empattement de 2,72 mètres et une hauteur de 1,87 mètre. La largeur atteint 1,72 mètre et le volume utile proposé est de 3,5 m³, soit un format compact pour la ville.
Côté technique, le fourgon embarque un moteur électrique de 100 kW (136 ch), avec 180 Nm de couple. La vitesse maximale est limitée à 100 km/h, adaptée à un usage urbain ou périurbain. L’énergie provient d’une batterie lithium-fer-phosphate (LiFePO4) de 45 kWh, fine et compacte. L’autonomie annoncée est de 233 kilomètres en moyenne, selon les données constructeur.
La recharge est rapide grâce à un chargeur embarqué de 50 kW. Cela permet de passer de 20 à 80 % de batterie en seulement 30 minutes. L’équipement du BYD ETP3 comprend un système multimédia, la climatisation, un démarrage mains-libres et plusieurs prises USB. Un combiné d’instrumentation numérique TFT complète la dotation de série.
S’il arrive en France, ce modèle devra affronter des concurrents sérieux. Parmi eux : Renault Kangoo E-Tech, Citroën ë-Berlingo, Peugeot e-Partner, Fiat Doblo-e, Opel Combo-e ou Mercedes eCitan. Il devra aussi faire face au Maxus eDeliver, autre utilitaire chinois déjà présent en Europe. Malgré un prix compétitif, son équipement reste plus limité que celui des modèles européens mieux connus et mieux perçus. Le BYD ETP3 a du potentiel mais devra convaincre en image, réseau et qualité pour s’imposer durablement.
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