NISSAN INTERSTAR

Ne dites plus NV400 mais Nissan Interstar, en partant du principe qu’il s’agit du même véhicule. Inchangé, en la circonstance. Sur le fond, des compétences routières avérées aux moteurs réputés sobres, de la cabine fonctionnelle aux charges utiles solides, c’est du pareil au même entre le grand fourgon badgé Nissan et sa matrice. Il n’y a donc pas lieu de se plaindre. Encore que le volant réglable sur un seul plan fait un peu tâche dans le décor… 

La comparaison s’arrête aux fondamentaux. Pour une raison simple. La gamme du Nissan Interstar se limite à trois carrosseries (cela vient de sortir), la plus imposante se réservant la transmission aux roues arrière activée par une variante du diesel 2.3 dCi portée à 165 ch et certifiée Euro VI. Roues arrière jumelées en prime, ceci expliquant le volume utile en-dessous de la norme s’agissant d’une L4H2. Ce même bloc labellisé Euro VI peut animer la L2H3 en mode traction, avis à la clientèle qui souhaite partir en quête d’un grand fourgon transformable sans passer par l’énergivore case propulsion.

– Les +

Charges utiles costaudes 

Cabine fonctionnelle 

Comportement rassurant 

– Les –

Volant réglable sur un seul plan 

Offre trop réduite