MERCEDES-BENZ CITAN

Le précédent Citan était un clone du précédent Kangoo, étant précisé que Mercedes ne s’était pas contenté d’apposer son étoile sur la calandre. La seconde génération, en revanche, est le fruit d’une collaboration pleine et entière entre les deux constructeurs, avec à la clé deux véhicules bien distincts l’un de l’autre. Outre les questions d’ordre esthétique, le Citan faisant sien un profil premium qui n’est pas pour déplaire, les planches de bord ne sont pas identiques, loin s’en faut, et Mercedes reformate les sièges à sa sauce. Autant le dire de suite, ce que propose Renault en la matière est excellent, et là, c’est encore mieux. Dernier point, le Citan fait l’impasse sur le système Sésame ouvre toi, marqué par l’absence du montant central droit.

A part ça, Mercedes n’a pas jugé bon de régler les suspensions à son goût, et les ensembles mécaniques (moteur + boîte) sont fournis par Renault. Les mêmes causes produisant les mêmes effets, les prestations routières de cette fourgonnette sont tout bonnement remarquables. Seule ombre au tableau, la faiblesse des charges utiles standard laisse dubitatif. Charge utile  majorée recommandée, ce faisant, même si elle se tient en retrait des normes établies dans la catégorie.

– Les +

Cotes de la zone de chargement 

Moteurs sobres

Confort de roulage exceptionnel 

– Les –

Charges utiles faibles