La veille VU de la semaine met le marché électrique en vedette, avec une progression à deux chiffres qui tranche avec un segment global en repli. Sécurité, réglementation, offensives constructeurs : voici l’essentiel à retenir pour les gestionnaires de parc, artisans et loueurs.
Marché : la veille VU confirme la poussée de l’électrique
Sur six mois, les immatriculations de VUL électriques neufs ont grimpé de 40,9 % en France, à 22 143 unités. La part de marché atteint 12,2 % d’un segment qui, lui, recule de 2,0 %. Le Renault Kangoo E-Tech reste le VUL électrique le plus vendu du pays. (Source : Automobile Propre)
Les hybrides ne sont pas en reste. Les non-rechargeables pèsent 9 506 unités sur le semestre (+19 %), les rechargeables 1 934 (+71 %). Au total, environ 12 000 immatriculations hybrides, soit 6,6 % du marché. Le diesel recule mais tient encore les gros porteurs. Notre suivi du marché VUL de juin détaille la tendance. (Source : Automobile Propre)
Réglementation : GSR2 et ZFE bougent
Depuis le 7 juillet 2026, l’étape C du règlement européen GSR2 s’applique à tous les véhicules neufs, VUL compris. Surveillance du conducteur par caméra, freinage d’urgence renforcé, adaptation intelligente de la vitesse : la facture technique grimpe pour les acheteurs de N1. (Source : L’Argus)
Côté ZFE, le feuilleton continue. La loi de simplification de la vie économique, validée par le Parlement le 15 avril 2026, acte la suppression des Zones à Faibles Émissions. Le texte doit encore passer devant le Conseil constitutionnel, plusieurs groupes ayant annoncé un recours. Les pros gardent l’œil sur les calendriers locaux.
Nouveautés constructeurs
Renault a montré la version définitive du nouveau Trafic Van E-Tech, attendu fin 2026 : jusqu’à 450 km d’autonomie, architecture 800 V, moteur de 204 ch et technologies V2L et V2G. Production à Sandouville. (Source : L’Argus, Journal des Flottes)
Ford enchaîne avec une version à transmission intégrale de l’E-Transit Custom, lancée début 2026. Trois niveaux de puissance (100, 160 ou 210 kW) et un couple total de 630 Nm sur la version haute. De quoi viser les chantiers et les zones difficiles. (Source : Ford, Van Reviewer)
Mercedes prépare son offensive premium avec la plateforme VAN.EA. Le VLE, remplaçant de l’EQV, a été révélé le 10 mars 2026, avant les nouveaux Vito et Sprinter électriques. (Source : L’Argus, Mercedes-Benz)
Stellantis modernise ses grands fourgons : nouvelle face avant, moteur diesel 2.2 BlueHDi (120 à 180 ch) et versions 100 % électriques de 270 ch annoncées à 420 km d’autonomie. Ducato, Boxer, Jumper et Movano sont concernés. (Source : Auto-Infos)
Volkswagen a musclé son e-Transporter le 8 janvier 2026 : batterie utile de 70 kWh, jusqu’à 371 km, recharge à 125 kW et transmission intégrale 4Motion en option. (Source : Journal des Flottes, VW)
Événements et occasion
Cap sur Hanovre. L’IAA Transportation 2026 se tiendra du 15 au 20 septembre, avec environ 11 % d’exposants de plus qu’en 2024 et une présence chinoise renforcée. Le salon alterne avec Solutrans, dont l’édition lyonnaise s’est tenue en novembre 2025. (Source : France Routes)
L’occasion ne se détend pas. Plus de 800 000 transactions par an et des prix qui refusent de baisser, portés par la hausse du neuf et une offre encore courte. Un VUL récent part vite. (Source : Utilitaires.com)
Dernier signal pour les flottes : la taxe annuelle incitative monte en puissance dès 2026 pour les entreprises qui n’atteignent pas leurs objectifs de verdissement. Anticiper les renouvellements devient un réflexe de gestion. Pour trouver un partenaire près de chez vous, notre annuaire des professionnels reste la bonne porte d’entrée.
La semaine prochaine, on suit de près les premières livraisons de la génération électrique 2026 et les arbitrages des gestionnaires face au calendrier fiscal. Un été qui n’a rien d’un temps mort.
