Marché VUL en hausse, accélération électrique sur tous les segments, arrivée d’un nouveau Chinois et premier fourgon 4×4 électrique au catalogue Ford : la semaine qui s’ouvre apporte son lot de signaux pour les flottes et les pros. Voici l’essentiel.
Marché et constructeurs
Stellantis Pro One affiche +7 % au premier trimestre 2026, avec 408 301 utilitaires immatriculés dans le monde. Sur le seul créneau électrique, la part de marché grimpe à 17,7 %. Le groupe a aussi présenté le 21 mai son plan FaSTLAne 2030 : 60 milliards d’euros, quatre locomotives mondiales (Jeep, Ram, Peugeot, Fiat) qui concentreront 70 % des investissements produits. Pro One reste un pilier. (Sources : Stellantis Media, Journal Auto, MotorsActu)
Renault Trucks élargit son Master. Red Edition Propulsion, Red Edition Offroad, fourgon L4H3 jusqu’à 17 m³, châssis cabine propulsion, boîte automatique BVA9, version 100 % électrique pour le chantier. Une opération de financement à 2,95 % accompagne le lancement, avec trois mois d’assurance pertes financières offerts. (Sources : Renault Trucks France, Batiactu)
Citroën a renouvelé en bloc Berlingo Van, Jumpy et Jumper. Les trois existent en thermique et en électrique. Autonomies WLTP respectives : 337, 352 et 424 km. La marque chevrons confirme sa stratégie « tout électrifié » sur le VUL. (Sources : MyUtilitaire, Stellantis Media)
Électrification : ça accélère partout
Iveco a déployé son offensive électrique lors des Electric Days 2026. Au programme : eJolly (fourgon compact, batterie de 75 kWh, 352 km d’autonomie), eSuperJolly (charge utile jusqu’à 1 420 kg) et le tracteur S-eWAY, premières livraisons en juin. L’eDaily 7,2 t avance même un argument inédit : permis offert dans le cadre d’une opération commerciale ciblée. (Sources : Iveco, Utilitaire Magazine, JDL Groupe)
Ford passe la seconde sur l’e-Transit Custom. Batterie utile portée de 64 à 70 kWh, autonomie jusqu’à 373 km WLTP, recharge 10-80 % en 29 minutes. Surtout, le constructeur lance l’E-Transit Custom AWD au printemps. C’est le premier fourgon de sa catégorie à combiner quatre roues motrices et motorisation 100 % électrique. (Sources : Automobile Propre, Mobilicités, L’Argus)
Mercedes calibre son eSprinter 2026 sur 113 kWh utiles, environ 478 km WLTP (297 miles annoncés) et architecture 800 V. Recharge 10-80 % en 42 minutes. Une montée en gamme pensée pour la logistique du dernier kilomètre intensive. (Source : Mercedes-Benz Vans)
Fiat consolide son e-Ducato. 110 kWh, 424 km WLTP, charge utile à 1,5 t, et 22 carrosseries disponibles en électrique, du fourgon au plateau. Pour Fiat Professional, c’est le pilier de l’année. (Source : Utilitaire Magazine)
Nouvel entrant : Farizon arrive en France
Filiale utilitaire de Geely, Farizon a officialisé son lancement français le 30 avril dernier. Deux fourgons 100 % électriques au catalogue : le SV (grand fourgon, batteries 83 ou 106 kWh, jusqu’à 398 km WLTP) et le V7E (compact, batteries CATL de 50 ou 67 kWh). Premier prix d’appel : 32 800 €. Objectif 2026 : 500 unités, avec un maillage prévu de 20 points de vente et 40 sites de service. À horizon 2030, la marque vise 90 concessions. (Sources : Utilitaire Magazine, MyUtilitaire, Auto Infos)
Réglementation et aides
La Métropole du Grand Paris et la Ville de Paris ont confirmé le 22 décembre 2025 qu’aucune verbalisation ZFE ne serait appliquée en 2026. Phase pédagogique prolongée jusqu’au 31 décembre. À Lyon, en revanche, les Crit’Air 3 seront verbalisés à partir du 1er juillet. 68 € pour un VUL, 135 € pour un PL. Une asymétrie territoriale qui complique la planification des flottes nationales. (Sources : L’Argus, Réglementation Environnement)
Sur les aides, la prime CEE reste le levier principal pour les flottes. Jusqu’à 4 450 € pour un VUL électrique neuf, cumulable avec les aides régionales et le suramortissement. Plafond d’amortissement à 30 000 € pour un VE contre 18 300 € pour un thermique. Pour un gestionnaire qui renouvelle 10 véhicules, l’écart fiscal seul vaut le détour. (Sources : Chargemap Business, JCSM, Ulys)
Aménagement, télématique, terrain
L’aménagement modulaire reste l’angle qui parle aux artisans. Un fourgon bien équipé fait gagner 20 à 30 minutes par jour, soit plus de 100 heures sur un an. Sortimo et Bott dominent le segment haut, avec des budgets de 1 500 à 5 000 €. La tendance 2026 : moins de gadgets, plus de modularité, et toujours préserver la charge utile et la valeur de revente. (Source : Utilitaire Magazine)
Côté télématique, l’IA générative s’installe dans les flottes. Caméras ADAS avec reconnaissance faciale (fatigue, distraction), géolocalisation centimétrique, maintenance prédictive. La promesse n’est plus seulement de prédire les pannes : il s’agit désormais d’orchestrer la solution en temps réel. (Sources : Dunasys, Net-liens)
Ce qui suit cette semaine
Quatre dossiers à venir dans nos colonnes : décryptage du débarquement Farizon, focus technique sur le Ford E-Transit Custom AWD, point TCO électrique (où est vraiment le seuil de bascule en 2026 ?), et tour d’horizon de la nouvelle offensive Iveco. Restez branchés.
