Trois lettres, une même base, un renouvellement qui se profile. Les grands fourgons Stellantis, Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer, s’affichent au Caravan Salon de Düsseldorf du 28 août au 6 septembre. L’occasion de faire le point sur ce que le groupe réserve aux pros, entre mise à jour immédiate et rupture technologique à l’horizon.
Grands fourgons Stellantis : le trio historique au salon
Stellantis Pro One met en avant les grands fourgons Stellantis sur un stand commun. Le Citroën Jumper est présenté en configuration châssis surbaissé, finition Thunder Grey, avec le 2,2 litres diesel de 180 chevaux et la boîte automatique à huit rapports. À ses côtés, le Fiat Ducato et le Peugeot Boxer complètent la gamme, épaulés par deux petites électriques dédiées aux usages vacances, l’Ami Buggy et le Fiat TRIS.
Le choix du Caravan Salon n’est pas anodin. Ces porteurs sont les rois de l’aménagement. Base de milliers de fourgons transformés, ils intéressent autant la messagerie que les carrossiers et les spécialistes du loisir. Le pendant loisir de ce marché, les fourgons aménagés sur base grand fourgon détaillés par Esprit Camping Car, illustre bien cette double vie.
Ce qui change tout de suite pour les pros
Sur le plan technique, la mise à jour actuelle des grands fourgons Stellantis porte sur la connectivité, les aides à la conduite et les motorisations diesel retravaillées pour rester dans les clous réglementaires. Rien de révolutionnaire, mais des évolutions utiles au quotidien : meilleure intégration télématique, systèmes d’aide plus complets, finitions revues.
Pour les flottes, l’essentiel se joue ailleurs. Ces véhicules restent des valeurs sûres à la revente, avec une cote solide et un réseau d’entretien dense. Un atout quand on sait que le marché du VUL reste sous pression, comme le rappelle notre analyse du marché VUL 2026.
Le vrai virage arrive avant 2030
C’est là que ça devient intéressant. Stellantis prépare une nouvelle génération complète de grands fourgons dans les quatre ans qui viennent. Au programme : des véhicules multi-énergie équipés de l’architecture STLA Brain, pensée pour le logiciel et la mise à jour à distance. Le groupe évoque même un concept de châssis autonome dès septembre 2026.
Pour un gestionnaire de flotte, le message est clair. Les modèles actuels restent pertinents et bien amortis. Mais le prochain renouvellement marquera une bascule vers des fourgons connectés, électrifiables et pilotés par la data. Dans la même veine électrique, Iveco décline déjà des versions issues de Stellantis, comme le montre notre article sur les Iveco eJolly et eSuperJolly.
Envie de comparer les configurations Ducato, Jumper ou Boxer auprès d’un distributeur ? Notre annuaire des professionnels recense les points de vente. Et pour l’anecdote, le cousin Citroën fête ses 30 ans côté fourgonnette, comme le raconte notre article Berlingo 30 ans.
Les grands fourgons Stellantis vivent donc une période charnière : solides aujourd’hui, promis à une métamorphose demain. La vraie décision pour les flottes n’est pas d’acheter ou non, mais de choisir le bon moment pour basculer vers la génération connectée.
Source : MotorsActu, L’Argus.
