La nouvelle gamme Transit Custom conserve une grande variété de versions, fidèle à la politique habituelle du constructeur Ford. Trois niveaux de finition sont proposés : Ambiente, Trend et Limited, en attendant l’arrivée de futures déclinaisons supplémentaires. La gamme inclut aussi trois PTAC, quatre carrosseries, quatre motorisations et deux types de boîtes de vitesses. L’offre est large, pensée pour couvrir tous les besoins professionnels sans faire exploser les budgets.
Ford reste aujourd’hui le seul constructeur à proposer une hybridation légère sur certains modèles de sa gamme utilitaire. Ce système utilise une batterie 48V pour alimenter un alterno-démarreur qui assiste le moteur thermique dans ses phases d’effort. L’objectif principal est de réduire légèrement la consommation de carburant, même si les gains mesurés restent assez modestes. Ce système est désigné sous l’acronyme mHEV et n’est pas disponible avec la motorisation d’entrée de gamme. Il n’est proposé qu’avec la boîte manuelle à six rapports, ce qui limite les configurations disponibles actuellement.
Le Ford Transit Custom se distingue aussi par ses volumes utiles généreux, adaptés aux usages intensifs du quotidien. Les charges utiles peuvent être importantes selon la version choisie, ce qui renforce la polyvalence du véhicule. La conduite reste agréable pour un utilitaire, avec une bonne stabilité et des commandes bien placées. Le seul point faible concerne l’amortissement, jugé un peu sec sur route dégradée ou en conduite à vide. Malgré cela, ce modèle reste une référence solide pour ceux qui recherchent fiabilité et solutions innovantes.
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