FIAT DOBLO

Ce qui devait arriver arriva : le nouveau Doblo n’est pas un pur produit Fiat, mais une copie des modèles PSA. Fiat avait pourtant entamé le développement d’un Doblo Cargo original, mais ce projet semble avoir été abandonné discrètement. Aujourd’hui, le Doblo nouvelle génération est le cinquième clone du même utilitaire conçu à l’origine par le groupe PSA. C’est logique : Fiat fait désormais partie de Stellantis, et le contexte industriel actuel pousse à mutualiser les plateformes. Ces économies d’échelle permettent de limiter les coûts et d’unifier les composants à travers plusieurs marques du groupe.

Hélas, cette logique produit une certaine lassitude face à ce cinquième duplicata presque identique à ses cousins Berlingo ou Partner. Fiat aurait pu affirmer davantage son identité pour différencier un minimum ce nouveau Doblo de ses proches parents. Le nom Cargo a disparu, mais l’ADN du véhicule reste inchangé, pour le meilleur comme pour le reste.

Les qualités du modèle sont bien connues : charges utiles élevées, jusqu’à 1 000 kg en L1 avec option à 350 € HT. La cabine est fonctionnelle et bien pensée pour un usage professionnel quotidien dans tous les secteurs d’activité. Les moteurs proposés sont sobres, adaptés à un usage régulier en ville comme sur route, sans surprise ni mauvaise surprise. Le comportement routier est sain, l’agrément de conduite est globalement bon pour un véhicule utilitaire de ce gabarit. Les équipements disponibles sont à jour, avec notamment un rétroviseur intérieur digital très utile au quotidien. L’offre est sérieuse, mais manque un peu d’originalité face aux autres modèles identiques du groupe. La position de conduite est haute, ce qui n’est pas toujours apprécié par tous les utilisateurs.