Citroën Jumpy/e-Jumpy Van

Le fourgon moyen de la marque ne change pas fondamentalement mais connaît quelques évolutions. Changement extérieur principalement avec une nouvelle face avant, la calandre reprend la nouvelle signature de la marque et s’orne de nouveaux projecteurs à LED. À noter qu’il n’y a pas de différence de style entre les modèles électriques et thermiques. Juste quelques discrets passages d’air, masqués sur les électriques, signalent les Jumpy Diesel. Le nouveau e-Jumpy garde le moteur électrique de 100 kW (136 ch) et laisse le choix entre deux capacités de batterie, 50 kWh (47,7 utile) ou 75 kWh (71,6 utile). Avec la première, l’autonomie reste de 224 km, comme sur le modèle précédent. Avec la seconde, elle est désormais de 350 km, soit un gain de 20 km en cycle combiné. Elle peut même atteindre 450 km en cycle urbain. Les dimensions du Jumpy sont les mêmes que sur les modèles de la génération précédente. Ce fourgon moyen est toujours disponible en deux longueurs, M à 4,98 mètres et XL à 5,33 m. Le volume utile est de 5,3 m3 en M et de 6,1 m3 en XL. La charge utile est de 1 tonne en standard et dépasse les 1200 kilos avec l’option charge utile majorée qui n’est proposée que sur les Jumpy électriques standard (M).
Ce fourgon moyen existe encore et heureusement avec des motorisations diesel Blue HDI. Trois puissances sont proposées, 120 et 145 ch avec une boîte manuelle à six rapports, et 180 ch avec une transmission automatique à 8 rapports, cette boîte étant aussi disponible pour le 145 ch. Le Jumpy existe en fourgon, Combi 9 places, cabine approfondie 5 ou 6 places et plancher cabine. La version Hydrogen est également proposée, mais aucune caractéristique technique n’est exposée.