Semaine dense sur le front des utilitaires. Le VUL recule encore en France quand l’Europe tient bon, l’électrique accélère sous l’effet du leasing social, et les ZFE passent à la verbalisation. Notre veille VU rassemble l’essentiel pour les gestionnaires de flotte et les patrons de TPE-PME.
Marché : le VUL français décroche, l’Europe résiste
France, juillet en repli. Le marché du VUL a enregistré 26 939 immatriculations en juillet, soit un plongeon de 15,62 % sur un an d’après AAA Data. Sur sept mois, le cumul tombe à 208 792 unités (-3,95 %). Renault domine avec 29,06 % de part (7 828 véhicules), loin devant Peugeot et ses 4 048 unités. Source : MyUtilitaire / AAA Data.
L’Europe dans le vert. À l’échelle continentale, 742 759 fourgons neufs ont été immatriculés au premier semestre, en hausse de 1,9 % selon l’ACEA. Le diesel pèse encore 79 % du total, mais les VU hybrides bondissent de 30 %. Source : L’Argus.
Occasion : toujours un marché de vendeurs. Plus de 800 000 transactions par an, des prix qui ne cèdent pas, un Trafic qui garde la main sur les fourgons moyens et un Master qui règne sur les grands volumes. La raréfaction des VO de moins de dix ans pousse les pros vers la LLD et la LOA. Notre analyse des prix de l’occasion détaille le phénomène. Source : Mondial.paris.
Électrique : le leasing social change la donne
35 % du marché en juillet. Les véhicules électriques ont capté 44 378 immatriculations le mois dernier, tous segments confondus, en hausse de 127 %. Le lancement du leasing social le 16 juillet a joué les accélérateurs. Source : Journal Auto.
Le VUL électrique grimpe. Au premier semestre, les immatriculations de VUL électriques ont progressé de 40,9 %, à 22 143 unités, pour 12,2 % de part de marché. Le Kangoo électrique reste en tête des ventes. On fait le point dans notre bilan de l’utilitaire électrique. Source : Automobile Propre.
Renault Trafic E-Tech, cap sur la fin d’année. Le nouveau Trafic électrique arrivera fin 2026 avec l’architecture 800 V d’Ampere, jusqu’à 450 km d’autonomie en chimie NMC (350 km en LFP) et 1,25 t de charge utile. Source : Journal Auto.
Ford muscle l’E-Transit Custom. La batterie utile passe de 64 à 71 kWh, l’autonomie WLTP grimpe à 370 km et une transmission intégrale s’ajoute au catalogue, avec trois niveaux de puissance de 136 à 286 ch. Source : MyUtilitaire.
Farizon déploie son réseau. Le chinois vise 40 points de vente et environ 80 ateliers d’ici la fin de l’été. Le fourgon SV démarre à 49 000 euros HT, le V7E à 32 800 euros. En face, Maxus casse les prix dès sa version d’entrée. Source : Journal Auto.
Réglementation : les ZFE serrent la vis
Crit’Air 3 dans le viseur. Lyon verbalise les Crit’Air 3 et au-delà depuis le 1er juillet, Grenoble applique déjà l’interdiction. Paris, elle, prolonge sa phase pédagogique d’un an sans sanction en 2026. Trois métropoles (Paris, Lyon, Strasbourg) déploient des caméras à lecture de plaques. Quarante-deux agglomérations sont concernées. Source : PermisAPoints.
Aides et gestion de parc
Leasing social pro : 50 000 véhicules réservés. Ouvert le 16 juillet, le dispositif réserve 50 000 véhicules aux professionnels dépendants de leur véhicule : artisans, infirmiers libéraux, aides à domicile, livreurs. Loyers à partir de 94 euros par mois, aide pouvant atteindre 9 500 euros. La prime CEE pour un VUL électrique grimpe à 9 062 euros pour les pros. Détails côté coût dans notre guide du financement de flotte. Source : PrimesEnergie.
Télématique : le levier oublié du TCO. Un utilitaire coûte entre 30 000 et 50 000 euros par an à exploiter. Boîtiers connectés, maintenance préventive et optimisation des tournées peuvent rogner ce poste de 15 à 25 %, avec 15 à 20 % d’économie de carburant dès la première année. Source : Les-RDD.
Veille VU : à suivre la semaine prochaine
Prochain rendez-vous lundi prochain. D’ici là, la question qui agite les plateaux : le leasing social suffira-t-il à compenser un marché neuf qui recule mois après mois ?
