Renault appelle ça « Sésame ouvre-toi » (SOT, donc). Ce que ce vocable désigne révolutionne le segment des fourgonnettes. En l’absence de montant central, de fait, l’accès latéral à la zone de chargement atteint 1,42 m en largeur en ouvrant en grand la portière avant droite (à 90°, l’une des particularités du Kangoo) et la porte latérale coulissante. Comptez 3,05 m pour la longueur au plancher après avoir rabattu le siège passager puis fait pivoter la partie grillagée de la cloison. A part ça, le nouveau Kangoo ne concourt pas dans la catégorie « maigrelet ». A titre d’exemple, il est plus long que son prédécesseur (de 20 cm), mais aussi plus large et plus haut. En résulte une cabine spacieuse et une zone de chargement dont le volume utile pointe à 3,3 m3. La seule déception vient des charges utiles, assez faibles pour la catégorie. Les versions standard nanties d’un montant central côté droit et d’une cloison pleine corrigent à peine le tir.
Depuis cette année, Renault présente une version longue (L2, 4,91m) de son Kangoo Van. Cette version est disponible dans deux niveaux de finitions (Grand Confort et Extra) et seulement deux motorisations à l’heure actuelle (essence, 130ch; diesel 115ch).
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