Mercedes-Benz Citan

Ne l’appelez plus clone. La paire Kangoo/Citan résulte d’une conception  commune entre Renault et Mercedes, lequel a bien pris soin de marquer ses différences. Cela se voit au premier coup d’œil.

Texte de Daniel Carroux – Photos de Mercedes

Le nouveau Citan doit encore beaucoup au Kangoo

Il ne faut pas se leurrer. Les constructeurs font cause commune pour réaliser de substantielles économies d’échelle, c’est même le principe de base. Et c’est encore plus vrai dans le domaine des utilitaires, où les clones des uns et des autres pullulent. Dans le cas qui nous intéresse présentement, il n’est plus question de clone à proprement parler, à ceci près que le nouveau Mercedes Citan doit encore beaucoup au nouveau Renault Kangoo. Le constructeur français, de fait, fournit la base technique, à commencer par les moteurs et les transmissions qui vont avec. Idem en ce qui concerne le châssis. A cet égard, Mercedes n’a pas jugé bon de régler les suspensions à son goût et de recalibrer la direction, nous a-t-on affirmé lors d’un premier contact « en vrai » avec le véhicule. Le Citan, de même et en toute logique, occupe autant de place au sol que son frère sorti des mêmes chaînes de production. Quant à comparer les cotes respectives de deux zones de chargement, nous n’avons pas, à cette heure, les données chiffrées du Citan pour pouvoir le faire avec exactitude. Au doigt levé, c’est aussi vaste qu’attendu.

Des charges utiles encore similaires au Kangoo

Une chose à savoir, le Citan fait l’impasse sur le système d’ouverture des portes latérales droites dit Sésame ouvre toi. En théorie, ce conformisme assumé doit se solder par une charge utile standard supérieure à ce qu’offre le Kangoo « SOT » en la matière. Ce qui n’est pas bien difficile. Pas de chance, les seules valeurs disponibles au moment où nous rédigeons ces lignes se rapportent aux charges utiles majorées, qui varient entre 750 et 782 kg en fonction des motorisations. Comme sur le Kangoo SOT pareillement majoré. Un léger doute nous envahit, à raison. En partant des fiches techniques en notre possession, le Citan normalement constitué est encore plus lourd que le Kangoo SOT à motorisation identique – 1 462 kg avec le diesel 1.5 de 95 ch, contre 1 444 kg pour l’unité battant pavillon français. Les PTAC s’équivalent (2 013 kg pour le Citan, 2 027 kg pour le Kangoo). Affaire à suivre.

Une vraie différence esthétique qui fait mouche

Pour tout le reste, le Citan marque sa différence. Et pour bien faire passer le message, Mercedes redessine entièrement la face avant de son véhicule. Ce dernier, au reste, s’inscrit sur le plan visuel dans la lignée des dernières productions de la marque dans le domaine des voitures particulières. Capot plongeant et projecteurs étirés qui encadrent une calandre évasée, la filiation est manifeste. La petite touche de sportivité propre à Mercedes n’est pas pour déplaire. A bord, les deux planches de bord s’organisent de la même manière, mais ne sont pas identiques. Les professionnels roulant en Mercedes en dehors de leurs heures de travail ne seront pas dépaysés, les quatre bouches d’aération rondes cerclées de chrome aidant. L’installation multimédia baptisée MBUX (commandes vocales perfectionnées, notamment), le volant et les sièges appartiennent également à Mercedes. Dans le dernier cas, l’assise est plus longue, les tissus sont plus épais et les rebords encore plus prononcés, nous a-t-on dit de vive voix. Dont acte. Ces mêmes interlocuteurs nous ont également pris la peine de nous signaler qu’à la fermeture, les portières font un bruit feutré, loin du « clonk » bas de gamme monnaie courante dans le secteur des utilitaires. Nous avons vérifié, c’est vrai.

LES MOTORISATIONS

Citan 113
  • 4 cyl. essence turbo 1.3, 131 ch, BVM6. Norne Euro 6d-Full
  • Conso. mixte mini/maxi : 6,4/7,1 l/100 km
  • Emissions de CO2 mixtes mini/maxi : 146/161 g/km
 Citan 110 CDI
  • 4 cyl. turbo diesel 1.5, 95 ch, BVM6. Norne Euro 6d-Full
  • Conso. mixte mini/maxi : 5/5,6 l/100 km
  • Emissions de CO2 mixtes mini/maxi : 131/146 g/km
Citan 112 CDI
  • Idem, sauf : 116 ch
  • Conso. mixte mini/maxi : 6,5/7,2 l/100 km
  • Emissions de CO2 mixtes mini/maxi : 147/162 g/km
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