Après ses débuts en Amérique du Nord, le nouveau Mercedes-Benz eSprinter débarque en Europe. Autonomie record, architecture modulaire inédite, TCO en chute de 17 % — le grand fourgon électrique à l’étoile franchit un cap décisif.
Électricité optimale
« Le nouvel eSprinter souligne notre ambition d’être à la pointe de l’électrique et donne le coup d’envoi de la prochaine étape de notre stratégie d’électrification. Sa polyvalence et sa flexibilité font du nouvel eSprinter le véhicule idéal pour un large éventail d’applications. »
— Mathias Geisen, responsable mondial de Mercedes-Benz VansLe moteur synchrone à aimants permanents (PSM) pèse environ 130 kg et se caractérise par un rendement élevé et une gestion thermique optimisée. Il est disponible en deux versions — 100 ou 150 kilowatts (puissance de crête) — et délivre jusqu’à 400 Nm de couple.
La combinaison du moteur efficace et de l’essieu arrière électrique présente des avantages considérables : carrossages A2 et A3, longueurs de véhicules (jusqu’à 4,25 et A3), poids total autorisé en charge jusqu’à 4,25 tonnes et capacité de traction jusqu’à 2 tonnes.
La technologie lithium/phosphate de fer (LFP, sans cobalt ni nickel) est idéale pour les véhicules utilitaires en raison de sa durabilité. Une gestion thermique active améliore l’efficacité, et une pompe à chaleur équipe l’eSprinter de série. Avec la batterie 113 kWh, l’autonomie électrique simulée sur le cycle WLTP atteint 440 km, et jusqu’à 530 km sur le cycle urbain WLTP — une autonomie largement accrue, idéale aussi bien pour une utilisation urbaine quotidienne que pour les longues distances.
Équipé de la batterie 113 kWh, l’autonomie électrique basée sur une simulation reproduisant le cycle WLTP peut atteindre 440 km. L’autonomie simulée sur la base du cycle urbain WLTP peut aller jusqu’à 530 km.
Haute technologie modulaire
Le nouvel eSprinter est bâti sur un nouveau concept en trois modules, ce qui permet d’adapter facilement la plateforme à une multitude de variantes de véhicules. Le module avant contient tous les composants haute tension et peut être associé à toutes les versions, que soit l’empattement et la taille de la batterie. La batterie haute tension intégrée est sécurisée dans le châssis central, protégée en dessous par un blindage métallique. Cet emplacement permet au véhicule d’offrir davantage de sécurité. La batterie peut également être activée avec le convertisseur.
Conduite et assistance optimisées
Le nouvel eSprinter assiste le conducteur de plusieurs façons, grâce à la dernière technologie embarquée et aux services basés sur le cloud de l’écosystème numérique Mercedes me. La dernière version de l’expérience utilisateur Mercedes-Benz (MBUX) des voitures particulières équipe désormais le nouvel eSprinter. Des fonctionnalités telles que l’assistant de commande vocale « Hey Mercedes » sont disponibles, ainsi que de nombreuses options de personnalisation.
Trois modes de conduite permettent de personnaliser les performances et la consommation. Le mode « Confort » offre tout le potentiel de puissance et de couple du moteur. Le mode « Économique » réduit la puissance du moteur pour plus d’efficacité, tandis que le mode « Autonomie » réduit encore davantage la puissance du moteur tout en limitant l’utilisation de fonctionnalités telles que la climatisation, pour optimiser l’autonomie.
4 niveaux manuels + mode Auto
- Niveaux D−, D, D+, D++
- Mode D Auto Ajustement automatique
- ECO Assist Guide au lâcher de pédale
- Freinage régénératif Énergie cinétique récupérée
Systèmes d’assistance avancés
- Freinage d’urgence Assisté actif
- Stabilisation ABS + contrôle latéral
- Rétroviseur numérique Option HDR
- Navigation électrique Optimisation charge incluse
Le système de « Navigation avec intelligence électrique » (option) améliore encore l’expérience électrique : elle calcule en temps réel un itinéraire optimisé, y compris les arrêts de recharge en fonction de la situation du trafic et de la topographie. Cette fonction calcule également la meilleure stratégie de charge possible pour arriver à destination le plus rapidement possible, ou pour avoir un état de charge particulier souhaité restant à l’arrivée.
Électrique et pratique
Comme tous les utilitaires électriques Mercedes-Benz, le nouvel eSprinter est capable de se recharger en courant alternatif (AC) et en courant continu (DC). Le chargeur embarqué convertit le courant lors de la charge AC ; branché sur une wallbox, sa puissance de charge maximale est de 11 kW. Pour minimiser les temps de charge, le nouvel eSprinter peut être chargé jusqu’à 1 156 kW dans les stations de recharge rapide. Pour les clients, la charge rapide de 10 à 80 % de la capacité prend environ 42 minutes pour la batterie de 113 kWh.
Mercedes me Charge
Le service de recharge numérique Mercedes me Charge offre une expérience de recharge et de paiement transparente à la borne. Le réseau regroupe actuellement plus de 1,5 million de points de recharge dans le monde entier, fournis par plus de 1 300 opérateurs, dont ChargePoint et Ionity (Europe uniquement) — l’un des plus grands réseaux de recharge intégrés au monde.
Les utilisateurs peuvent consulter le coût spécifique par kWh ou par minute, ainsi qu’une estimation du coût total de la charge complète, sur l’écran MBUX ou dans l’application Mercedes me, avant de commencer la charge. Une solution B2B spécialement conçue pour les entreprises permettra aux flottes d’unifier la gestion des véhicules, des chauffeurs et la facturation.
Pack de services intégrés (ISP)
Le pack de services déjà inclus dans le prix du véhicule (Integrated Service Package, ISP) couvre les coûts des travaux d’entretien conformément au carnet d’entretien et aux spécifications du constructeur pour les quatre premiers services au cours des quatre premières années, jusqu’à 160 000 km.
Avec le certificat de batterie gratuit, Mercedes-Benz AG garantit — conformément à la responsabilité légale pour défauts matériels et à la garantie des véhicules neufs Mercedes-Benz — pour une durée totale de 8 ans à compter de la livraison ou de l’immatriculation initiale, ou jusqu’à 160 000 km, que la capacité maximale restante des batteries haute tension ne sera pas inférieure à 70 % de la capacité initiale.
Pour le nouvel eSprinter, il existe une extension optionnelle du certificat de batterie permettant d’étendre le certificat déjà intégré (8 ans/160 000 km) à 140 000 km supplémentaires, pour un total de 6 ans/300 000 km (inclus dans les packs eComplete).
