Le tour d’horizon hebdomadaire du véhicule utilitaire pour les pros. Entre l’accélération de l’offensive électrique Renault, le virage VAN.EA chez Mercedes, un marché VUL qui reprend des couleurs et un dossier ZFE toujours ouvert, la semaine du 20 au 26 avril 2026 condense plusieurs signaux forts pour les gestionnaires de flotte, carrossiers et artisans. Synthèse.
Marché et ventes
Le marché VUL français repart : +10,9 % en mars
Le marché français des véhicules utilitaires légers (moins de 5,1 t) a enregistré 35 669 immatriculations en mars 2026, en hausse de 10,9 %, selon les données PFA/CCFA. Sur le segment des flottes professionnelles, la progression atteint 10,3 % à 26 822 unités. Renault conserve la tête avec 30,9 % de part de marché. Les prévisions annuelles tablent désormais sur un volume proche de 370 000 VUL neufs en 2026, soit environ +3 %. Source : journalauto.com, CCFA.
Mercedes : +29 % sur l’électrique en 2025
Mercedes a totalisé 22 000 immatriculations VUL en France en 2025 (-5 %), mais franchi la barre des 2 000 vans électriques (+29 %). Le eSprinter, lancé fin 2024, bondit de +133 % à 1 080 unités. Un signal positif pour l’étoile, qui s’apprête à rebattre les cartes avec sa plateforme VAN.EA. Source : media.mercedes-benz.fr.
Électrification
Renault Trafic E-Tech 2026 : 450 km d’autonomie annoncés
Renault confirme la commercialisation fin 2026 du nouveau Trafic 100 % électrique, produit à Sandouville sur plateforme SDV. Deux chimies de batterie : NMC (jusqu’à 450 km WLTP) et LFP (environ 350 km). Motorisation arrière unique de 204 ch, 345 Nm. En parallèle, le Trafic diesel sera profondément restylé pour rester conforme à la réglementation GSR 2 qui entrera en vigueur le 7 juillet 2026. À lire également : Renault Trafic Van E-Tech : la nouvelle ère. Sources : largus.fr, journalauto.com.
Ford e-Transit Custom : +50 km d’autonomie et version AWD
Ford Pro déploie une mise à jour majeure sur ses e-Transit Custom et e-Tourneo Custom en 2026. Capacité utile portée à 70 kWh, autonomie WLTP de 370 km (+50 km) et recharge 10-80 % en 29 minutes sur borne DC 125 kW. Nouveauté marquante : un système de transmission intégrale (AWD) ajoute un moteur avant haute performance à la traction arrière de série. Un nouveau Transit City électrique vient également compléter la gamme urbaine. Sources : ford.com, automobile-propre.com.
Iveco : gamme 100 % électrique et eDaily jusqu’à 400 km
Iveco détaille son offensive 2026 : eJolly (disponible Q2), eSuperJolly, eDaily (3,5 à 7,2 t) et tracteur S-eWay (juin). L’eDaily revendique jusqu’à 400 km d’autonomie urbaine et un TCO inférieur de 17 % au diesel sur 8 ans sur la version 72C, avec un coût énergétique tombant à 12 €/100 km. Source : utilitairepratique.com.
Volvo EX30 Cargo : un outsider à 480 km d’autonomie
Volvo fait une incursion inattendue sur le segment des utilitaires compacts électriques avec l’EX30 Cargo et ses 480 km d’autonomie annoncés. Un mouvement à surveiller pour les flottes urbaines. Nous y consacrerons un focus prochainement dans notre article dédié au Volvo EX30 Cargo.
Constructeurs
Mercedes VAN.EA : le grand virage pour 2026
À partir de 2026, tous les nouveaux utilitaires Mercedes moyens et grands seront exclusivement électriques, portés par la plateforme VAN.EA. Le nouveau Vito électrique, remplaçant du eVito, sera lancé l’an prochain, production à Vitoria (Espagne). Le VLE, fer de lance transport de personnes, arrive après une présentation le 10 mars. À suivre aussi côté châssis-cabine : Mercedes Sprinter et eSprinter châssis-cabine habillés par les carrossiers. Source : media.mercedes-benz.fr, fourgonlesite.com.
Stellantis : nouveau diesel 2,2 l 180 ch pour les Mid-vans
Peugeot Expert, Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro et Toyota Proace reçoivent un tout nouveau diesel 2,2 l décliné en 150 et 180 ch, conforme Euro 6e-bis. Couple de 400 Nm, boîte manuelle 6 ou automatique EAT8. Un bloc pensé pour les utilisateurs à forts kilométrages et fort PTRA. Source : Stellantis Media.
Volkswagen Transporter T7 et futur e-Crafter
Le Transporter T7 (produit par Ford en Turquie) propose une version 100 % électrique de 64 kWh, jusqu’à 330 km WLTP, complétée en 2026 par une variante PHEV. En parallèle, Volkswagen investit massivement sur son site polonais de Września pour produire la prochaine génération d’e-Crafter. Voir aussi : Volkswagen Caddy, la mise à jour du compact. Source : volkswagen-utilitaires.fr.
Réglementation
ZFE : la suppression votée en CMP, mais pas encore actée
La commission mixte paritaire a validé le 20 janvier 2026 la suppression des Zones à Faibles Émissions dans le projet de loi « simplification ». Tant que le Parlement n’adopte pas définitivement le texte, les restrictions actuelles restent en vigueur. Pour les VUL Crit’Air 3, 4 et 5, l’amende forfaitaire reste fixée à 135 €. À Bordeaux, Nantes, Rennes, Clermont-Ferrand, Toulon, Angers ou Dijon, des calendriers d’exclusion sont encore annoncés pour 2026. Sources : franceauto-actu.com, mondial.paris.
Fiscalité : l’électrique prend l’avantage
Les entreprises peuvent désormais amortir un VU électrique jusqu’à 30 000 € contre 18 300 € pour un thermique, réduisant directement l’IS. Les exonérations de TVE (ex-TVS) et les aides Advenir revues en 2026 (prime de 20 à 50 % sur certaines bornes) renforcent la rentabilité de l’électrification des flottes. Sources : utilitairepratique.com, je-travaille.fr.
Technologie et flottes
Télématique : l’IA générative entre en scène
La télématique 2026 intègre massivement l’IA générative pour analyser en temps réel la donnée véhicule (position, consommation, DTC, bennes, groupes froid) et produire rapports et alertes en langage naturel. Les bénéfices observés : -10 à -15 % de consommation, -15 % de maintenance corrective, -30 % d’accidents. La paperasse administrative (rapports, feuilles de route, POD) disparaît quasiment. Sources : dunasys.com, net-liens.com.
Infrastructure : 170 000 points de recharge publics en France
La France compte désormais 170 000 points de recharge publics. TotalEnergies en exploite plus de 25 000, dont 1 200 bornes rapides 150 kW. La loi LOM impose depuis le 1er janvier 2025 l’équipement d’au moins 5 % des places de parking d’entreprises (+20 places) en bornes actives. Objectif France 2030 : 400 000 points. Source : zeplug.com, expertbornerecharge.com.
À surveiller
Réglementation GSR 2 au 7 juillet 2026
Le règlement européen GSR 2 (General Safety Regulation) impose des ADAS étendus et une zone d’impact frontale agrandie. Plusieurs fourgons recevront un restylage de conformité d’ici l’été, à commencer par le Renault Trafic diesel. Les carrossiers et aménageurs devront actualiser leurs homologations. Source : largus.fr.