Semaine dense pour l’utilitaire. La production française d’électrique se rapproche, Hanovre continue de livrer ses effets, et une échéance réglementaire tombe le 30 septembre pour les gestionnaires de parc. Voici votre veille VU de la semaine, pensée pour les pros et les flottes.
Veille VU : l’électrique passe à la production
Renault lance la production du FlexEVan à Sandouville. Après un feu vert industriel obtenu au début du mois, l’usine normande enclenche la fabrication de son utilitaire 100 % électrique à partir d’octobre. Le FlexEVan repose sur une architecture 800 volts, promet deux niveaux de batterie (autour de 200 et 400 km) et une recharge annoncée en 18 minutes. Un dossier à suivre de près pour les flottes urbaines. Détails sur L’Argus.
Kia précise son PV7, rival du Trafic électrique. Dévoilé à l’IAA, le grand fourgon coréen affiche une architecture 800 volts et plus de 460 km d’autonomie WLTP, pour un volume utile qui grimpe jusqu’à 8 m³. Kia vise clairement les gros rouleurs et la livraison longue distance. Fiche sur Automobile-Propre.
Piaggio muscle son Porter électrique. Le petit porteur italien revient dans une version NPE à batterie lithium-fer-phosphate (LFP), pensée pour la logistique du dernier kilomètre et les centres-villes sous restriction. Un format compact qui garde de l’intérêt là où les grands fourgons ne passent plus. Présentation sur MyUtilitaire.
Le Trafic Van E-Tech electric sacré Fourgon de l’année 2027. Le jury de l’International Van of the Year a désigné la nouvelle génération du fourgon Renault. Une distinction qui pèse dans les appels d’offres et conforte l’offensive française sur le segment. Communiqué Renault.
Veille VU : industrie et marché
Flexis repasse entièrement sous pavillon Renault. Le constructeur est devenu l’unique actionnaire de la coentreprise dédiée aux utilitaires électriques logiciels, Volvo et CMA CGM ayant réajusté leur position. Renault assure que le calendrier industriel et l’ambition produit restent inchangés, Volvo commercialisant sa propre version à partir de 2027. Le point sur Tendance Ouest.
Hanovre : l’électrique gagne aussi le poids lourd. Dans le sillage des VUL, les tracteurs électriques ont occupé le devant de la scène. Renault Trucks pousse son E-Tech T annoncé jusqu’à 660 km, MAN présente une nouvelle génération d’eTGX, tandis que Tesla et BYD affichent leurs ambitions européennes. La bascule s’accélère, mais l’infrastructure de recharge reste le nerf de la guerre. Compte rendu sur AVEM.
Veille VU : réglementation et flottes
Verdissement des flottes : l’échéance du 30 septembre approche. Les entreprises gérant plus de 100 véhicules légers doivent publier, avant cette date, la part de véhicules à faibles émissions parmi leurs renouvellements de l’année précédente. Rappel des objectifs de la loi d’orientation des mobilités : 20 % aujourd’hui, 40 % en 2027, puis 70 % en 2030. Une taxe incitative sanctionne désormais les retardataires. Détails réglementaires.
ZFE : le dispositif reste en vigueur en 2026. Malgré les débats parlementaires, les zones à faibles émissions et la vignette Crit’Air continuent de s’appliquer dans une quarantaine d’agglomérations. Pour les artisans et les flottes, la vérification du classement de chaque véhicule reste incontournable avant d’intervenir en centre-ville. Calendrier ZFE sur Geotab.
Veille VU : en bref
Opel étoffe le Vivaro pour les métiers. Le fourgon moyen d’Opel s’enrichit d’une carrosserie plateau avec ridelles, taillée pour le BTP et les artisans qui chargent par le haut. Une réponse concrète aux besoins de polyvalence sur les chantiers. Suivi des nouveautés sur MyUtilitaire.
Une semaine qui confirme deux mouvements de fond : l’électrique quitte les salons pour les lignes de production, et la pression réglementaire ne faiblit pas pour les gestionnaires de parc. La suite se jouera sur le terrain, dans les ateliers et les appels d’offres.
