Rentrée sous tension pour le véhicule utilitaire. Le marché neuf plie, l’électrique avance à petits pas côté pros, et le calendrier réglementaire se durcit. Voici l’essentiel de la semaine pour les artisans, les TPE et les gestionnaires de flotte. Cette veille VU vous donne les points de repère utiles avant de décider.
Marché
Le VUL neuf décroche encore en juillet
26 939 immatriculations, soit un recul de 15,62 % sur un an. Juillet signe le quatrième mois consécutif de repli pour l’utilitaire léger, et le calendrier n’a rien à voir là-dedans : 22 jours ouvrés, comme en 2025. Près de 5 000 véhicules de moins en un seul mois. Source : MyUtilitaire.
Renault se rapproche de Stellantis
Sur sept mois, Stellantis reste leader avec 77 491 unités, mais lâche 10,67 %. En face, le groupe Renault progresse de 4,20 % à 63 785 immatriculations. L’écart n’est plus que de 13 706 véhicules. À ce rythme, le duel de tête pourrait se jouer en mois plutôt qu’en années. Source : MyUtilitaire.
Électrique
Le zéro émission plafonne côté utilitaire
L’électrique ne pesait qu’environ 12 % du marché VUL au premier semestre, loin des 29 % relevés chez les particuliers. La raison tient beaucoup au soutien public : pas de leasing social pour les pros, dont l’aide passe surtout par les certificats d’économies d’énergie, réformés au 1er juin. Source : MyUtilitaire.
Renault Trafic Van E-Tech : commandes à l’automne
Le nouveau Trafic électrique ouvre ses commandes à l’automne 2026. Deux batteries au programme : une LFP autour de 350 km et une NMC jusqu’à 450 km en cycle mixte, le tout sur une architecture 800 V qui vise un 15 à 80 % en une vingtaine de minutes. Sources : Renault, L’Argus.
Réglementation
Chronotachygraphe : nouvelle donne pour les VUL de plus de 2,5 t
Depuis le 1er juillet, les VUL dont la masse maximale admissible dépasse 2,5 tonnes, affectés au transport international de marchandises ou au cabotage, doivent embarquer un chronotachygraphe intelligent de deuxième génération (Gen2V2), y compris en rétrofit. Leurs conducteurs relèvent désormais des règles européennes de temps de conduite et de repos. Source : DREAL Grand Est.
ZFE : maintenues, malgré le vote de suppression
Coup de théâtre au printemps. Après le vote parlementaire actant la fin des ZFE, le Conseil constitutionnel a censuré la mesure le 21 mai, y voyant un cavalier législatif. Les zones à faibles émissions restent donc bien en vigueur. Notre point complet dans ZFE 2026. Source : Public Sénat.
Salons
IAA Transportation, cap sur Hanovre
Du 15 au 20 septembre, environ 1 700 exposants investissent le parc de la Messe. Renault Trucks y montrera son E-Tech Master Offroad et le projet Flexis, bâti sur une plateforme skateboard. À surveiller pour qui prépare un renouvellement de flotte. Notre avant-salon détaillé. Source : MotorsActu.
Pas de Solutrans cette année, mais un rendez-vous carrossiers
Le salon lyonnais est biennal : prochaine édition en novembre 2027. En attendant, la Fédération Française de Carrosserie tient ses Rencontres de la Filière le 22 octobre à Lyon-Gerland, moment fort des carrossiers et aménageurs. Source : Solutrans.
Constructeurs et usages
Mercedes avance ses pions sur VAN.EA
Mercedes-Benz Vans confirme sa présence à l’IAA, hall 13, et son virage vers l’architecture électrique VAN.EA. La marque à l’étoile résiste d’ailleurs bien au marché, quasi stable en juillet quand les autres plongent. Source : MyUtilitaire.
Ford met le Ranger PHEV face au groupe électrogène
Le pick-up hybride rechargeable sait alimenter un chantier. Ford a comparé son coût à celui d’un groupe électrogène classique, et l’écart penche nettement du côté du Ranger. De quoi intéresser le BTP. Source : MyUtilitaire.
L’Iveco Daily garde la main sur la benne
Sur les carrosseries benne et plateau, le Daily reste la base préférée des artisans, porté par son châssis échelle et ses fortes charges utiles. Un classique qui ne se dément pas. Source : MyUtilitaire.
Bonne rentrée à tous. On se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau tour d’horizon du VU.
