Semaine agitee pour le marche du vehicule utilitaire. Entre chiffres d’immatriculations en repli, offensive electrique et retour surprise des ZFE, voici la veille VU de la semaine du 17 au 23 aout 2026, condensee pour les decideurs, gestionnaires de flotte et artisans.
Veille VU marche : le VUL toujours sous pression
Juillet a fait mal. Le marche des utilitaires legers a enregistre 26 939 immatriculations, en recul de 15,6 % sur un an. Sur les sept premiers mois, le cumul atteint 208 792 unites, soit une baisse de 3,95 %. La demande reste la, mais les entreprises arbitrent et repoussent leurs renouvellements. (Source : myutilitaire, L’Argus Pro)
Cote constructeurs, Renault Trucks affiche 3 304 VU immatricules au premier trimestre, en retrait de 8,1 %. Un repli mesure au regard de la tendance generale. (Source : Renault Trucks, TRM24)
Electrique : les grands fourgons montent en gamme
Le Fiat e-Ducato confirme ses ambitions : 424 km d’autonomie WLTP, une batterie de 110 kWh, un moteur de 200 kW et jusqu’a 1 500 kg de charge utile pour 17 m3 de volume. De quoi couvrir de vraies tournees. (Source : Automobile Propre)
Chez Renault, le Trafic Van E-Tech prepare son entree en production a Sandouville pour la fin 2026, avant une commercialisation debut 2027. Objectif annonce : jusqu’a 450 km, sur une base issue de la coentreprise Flexis. (Source : L’Argus, media.renault)
Ford, de son cote, pousse l’E-Transit Extended Range jusqu’a 402 km. La barre psychologique des 400 km tombe enfin sur un grand fourgon. (Source : constructeur)
Constructeurs : Stellantis et Mercedes en mouvement
Stellantis Pro One expose Ducato, Jumper et Boxer au Caravan Salon de Dusseldorf, du 28 aout au 6 septembre, aux cotes de l’Ami Buggy et du Fiat TRIS. Le groupe annonce aussi un concept de chassis autonome pour septembre. (Source : motorsactu)
Mercedes prepare un renouvellement complet de sa gamme vans en 2026 autour de la plateforme VAN.EA, avec un nouveau Sprinter et un futur Vito rebaptise VLS. (Source : Motor1)
Renault Trucks etoffe le Master avec deux declinaisons Red EDITION, en versions Propulsion et OFFROAD. Maxus, enfin, elargit son offre avec le pick-up T60 et l’eDeliver 5. (Source : Renault Trucks, constructeur)
Reglementation : les ZFE reviennent par la fenetre
Coup de theatre reglementaire. Apres un vote de suppression a l’Assemblee, le Conseil constitutionnel a retabli les zones a faibles emissions le 21 mai. Le dispositif concerne desormais 42 agglomerations, avec l’arrivee de Bordeaux et Clermont-Ferrand. L’amende reste fixee a 68 euros pour un vehicule leger. (Source : L’Argus, Atlas Automobiles)
Financement et flotte : la LLD domine, la data aussi
Pres de 60 % des vehicules professionnels devraient etre detenus en LLD en 2026. Son argument massue reste le TCO, souvent inferieur de 12 a 18 % a une gestion en propre. La telematique, elle, s’impose comme l’outil de pilotage du kilometrage et des couts. (Source : Magazine Entreprendre, Lizy)
Occasion et carrosserie : des marches qui tiennent
Plus de 800 000 transactions par an, des prix qui refusent de baisser : l’occasion reste un marche de vendeurs, avec une cote Argus Pro en decote moyenne de 15 % a la reprise. Cote frigorifique, ajouter un hayon elevateur coute de 3 000 a 8 000 euros, et les modeles electriques 2026 annoncent 150 a 280 km en cycle froid. (Source : utilitaires.com, Hellopro, Smartmetro)
La rentree s’annonce dense. Entre le Caravan Salon fin aout et l’arbitrage electrique qui se durcit, quels modeles vos concurrents vont-ils vraiment commander cet automne ? Rendez-vous lundi prochain pour la prochaine veille VU.
