Semaine agitée pour le marché du véhicule utilitaire. Entre chiffres d’immatriculations en repli, offensive électrique et retour surprise des ZFE, voici la veille VU de la semaine du 17 au 23 août 2026, condensée pour les décideurs, gestionnaires de flotte et artisans.
Veille VU marché : le VUL toujours sous pression
Juillet a fait mal. Le marché des utilitaires légers a enregistré 26 939 immatriculations, en recul de 15,6 % sur un an. Sur les sept premiers mois, le cumul atteint 208 792 unités, soit une baisse de 3,95 %. La demande reste là, mais les entreprises arbitrent et repoussent leurs renouvellements. (Source : myutilitaire, L’Argus Pro)
Côté constructeurs, Renault Trucks affiche 3 304 VU immatriculés au premier trimestre, en retrait de 8,1 %. Un repli mesuré au regard de la tendance générale. (Source : Renault Trucks, TRM24)
Électrique : les grands fourgons montent en gamme
Le Fiat e-Ducato confirme ses ambitions : 424 km d’autonomie WLTP, une batterie de 110 kWh, un moteur de 200 kW et jusqu’à 1 500 kg de charge utile pour 17 m3 de volume. De quoi couvrir de vraies tournées. (Source : Automobile Propre)
Chez Renault, le Trafic Van E-Tech prépare son entrée en production à Sandouville pour la fin 2026, avant une commercialisation début 2027. Objectif annoncé : jusqu’à 450 km, sur une base issue de la coentreprise Flexis. (Source : L’Argus, media.renault)
Ford, de son côté, pousse l’E-Transit Extended Range jusqu’à 402 km. La barre psychologique des 400 km tombe enfin sur un grand fourgon. (Source : constructeur)
Constructeurs : Stellantis et Mercedes en mouvement
Stellantis Pro One expose Ducato, Jumper et Boxer au Caravan Salon de Düsseldorf, du 28 août au 6 septembre, aux côtés de l’Ami Buggy et du Fiat TRIS. Le groupe annonce aussi un concept de châssis autonome pour septembre. (Source : motorsactu)
Mercedes prépare un renouvellement complet de sa gamme vans en 2026 autour de la plateforme VAN.EA, avec un nouveau Sprinter et un futur Vito rebaptisé VLS. (Source : Motor1)
Renault Trucks étoffe le Master avec deux déclinaisons Red EDITION, en versions Propulsion et OFFROAD. Maxus, enfin, élargit son offre avec le pick-up T60 et l’eDeliver 5. (Source : Renault Trucks, constructeur)
Réglementation : les ZFE reviennent par la fenêtre
Coup de théâtre réglementaire. Après un vote de suppression à l’Assemblée, le Conseil constitutionnel a rétabli les zones à faibles émissions le 21 mai. Le dispositif concerne désormais 42 agglomérations, avec l’arrivée de Bordeaux et Clermont-Ferrand. L’amende reste fixée à 68 euros pour un véhicule léger. (Source : L’Argus, Atlas Automobiles)
Financement et flotte : la LLD domine, la data aussi
Près de 60 % des véhicules professionnels devraient être détenus en LLD en 2026. Son argument massue reste le TCO, souvent inférieur de 12 à 18 % à une gestion en propre. La télématique, elle, s’impose comme l’outil de pilotage du kilométrage et des coûts. (Source : Magazine Entreprendre, Lizy)
Occasion et carrosserie : des marchés qui tiennent
Plus de 800 000 transactions par an, des prix qui refusent de baisser : l’occasion reste un marché de vendeurs, avec une cote Argus Pro en décote moyenne de 15 % à la reprise. Côté frigorifique, ajouter un hayon élévateur coûte de 3 000 à 8 000 euros, et les modèles électriques 2026 annoncent 150 à 280 km en cycle froid. (Source : utilitaires.com, Hellopro, Smartmetro)
La rentrée s’annonce dense. Entre le Caravan Salon fin août et l’arbitrage électrique qui se durcit, quels modèles vos concurrents vont-ils vraiment commander cet automne ? Rendez-vous lundi prochain pour la prochaine veille VU.
