La rentrée des professionnels du VUL s’ouvre sur un marché à deux vitesses. Le neuf ralentit, l’électrique progresse lentement, et la réglementation continue de bouger. Voici l’essentiel de la veille VU pour la semaine du 10 au 16 août 2026, à destination des flottes, artisans et gestionnaires de parc.
Marché : le VUL décroche en juillet, mais l’année reste positive
Coup de frein en juillet. 26 939 véhicules utilitaires légers de moins de 5 tonnes ont été immatriculés, soit un recul de 15,62 % sur un an, d’après AAA Data relayé par MyUtilitaire. L’électrique pèse environ 12 % du marché VUL sur le premier semestre, loin des 29 % atteints côté voitures particulières.
Sur l’ensemble de l’année, le tableau reste dans le vert. Le cumul depuis janvier atteint 107 489 immatriculations, en progression de 3,38 %, selon Flotauto. La logistique urbaine et le e-commerce continuent de soutenir la demande, même si les volumes restent inférieurs aux années post-Covid. Notre analyse détaillée est à lire dans Marché VUL 2026.
Électrification : les grands fourgons montent en puissance
Renault fait évoluer son Master E-Tech Electric. Nouvelle chimie de batterie Mid-Nickel pour mieux encaisser le froid, prise 220 V de 3 500 W pour alimenter l’outillage à bord, et surtout compatibilité V2G à partir de septembre 2026. La capacité de 87 kWh est conservée. Détails chez Automobile Propre.
Ford muscle son e-Transit Custom. Les modèles produits à partir de 2026 gagnent 50 km d’autonomie, autour de 370 km WLTP, avec une charge rapide 125 kW qui passe de 10 à 80 % en 29 minutes. Une transmission intégrale arrive, avec 630 Nm de couple. Source : Automobile Propre.
Chez Renault encore, la quatrième génération du Trafic Van E-Tech se prépare pour une commercialisation fin 2026. Architecture 800 V, deux batteries (LFP 60 kWh pour 350 km, NMC 81 kWh pour 450 km), plateforme SDV. L’Argus a détaillé le van présenté à Solutrans 2025.
Réglementation : ZFE maintenues, Euro 7 et CEE se précisent
Les ZFE restent en vigueur. La suppression votée par l’Assemblée le 15 avril a été censurée par le Conseil constitutionnel le 21 mai, pour un motif de procédure. Les règles Crit’Air à Paris, Lyon et Marseille sont donc toujours d’actualité, comme l’explique The Conversation. À relire : ZFE Crit’Air 3.
La norme Euro 7 approche. Application au 29 novembre 2026 pour les nouveaux modèles de VUL homologués, puis généralisation le 29 novembre 2027. Nouveauté de taille, elle intègre les émissions de freins et l’abrasion des pneus. Source : L’Argus.
Les certificats d’économies d’énergie ont été réformés au 1er juin 2026. La prime pour un utilitaire électrique peut atteindre 7 250 € pour une entreprise ou une collectivité, contre environ 3 700 € auparavant, avec des bonifications réservées aux modèles produits dans l’Espace économique européen. Détails chez PrimesEnergie.
Salons et filière
Solutrans a calé sa 19e édition du 16 au 20 novembre 2027 à Lyon Eurexpo. En attendant, l’appli Solutrans+ de la FFC, agrégateur d’études et d’infos réglementaires sur la filière VI, a été lancée le 1er juin. Une édition Solutrans Saudi est prévue à Riyad fin mars 2028. Source : France Routes.
Carrosserie et technologie
Le MAN TGE a été sacré Sustainable Truck of the Year 2026 dans la catégorie véhicule utilitaire. Du côté d’Iveco, le groupe Petit Forestier avait déjà réceptionné 275 eDaily carrossés à la mi-décembre, preuve que l’électrique frigorifique passe à l’échelle sur les grosses flottes. Sources : L’Argus, Batiactu.
Enfin, la connectivité s’impose comme argument commercial. Ford Pro Telematics et Volkswagen Connect Fleet pilotent désormais localisation, maintenance prédictive et préconditionnement de charge sur les Transit Custom et Transporter T7, deux cousins nés du même accord industriel.
Rendez-vous lundi prochain pour un nouveau tour d’horizon. Un sujet à signaler pour la prochaine veille ? La rédaction reste à l’écoute des pros du VUL.
