L’essentiel de la semaine pour les pros du VU. Marché en repli, électrique qui avance, réglementation qui se stabilise après un coup de théâtre constitutionnel. Le tour d’horizon des décideurs.
Marché et immatriculations
Le VUL recule encore en mai. Le marché des utilitaires légers a totalisé 26 265 immatriculations neuves en mai 2026, soit -10,52 % sur un an. Un repli surtout calendaire : 17 jours ouvrés contre 19 en mai 2025. Stellantis garde la main avec 37,90 % de part, devant Renault (28,93 %) et Ford (8,79 %). Source : myutilitaire.com.
L’occasion proche des 900 000 unités. Le marché du VU d’occasion a frôlé les 900 000 immatriculations en 2025 et reste tendu. Parcs vieillissants, neuf cher : artisans et PME se reportent sur des fourgons récents, ce qui maintient les prix hauts. Source : L’Argus Pro.
Électrification
Renault dévoile le Trafic E-Tech. La quatrième génération du Trafic sera 100 % électrique, co-développée dans la coentreprise Flexis. Architecture 800 V signée Ampere, 15 à 80 % en une vingtaine de minutes, jusqu’à 450 km en chimie NMC. Commercialisation fin 2026, premières livraisons début 2027. Source : Journal des Flottes.
Ford passe le E-Transit Custom en 4×4. Premier fourgon de sa catégorie à marier transmission intégrale et moteur électrique, avec 630 Nm de couple. Capacité utile portée à 70 kWh, 370 km WLTP, recharge 10-80 % en 29 minutes à 125 kW. Lancement au printemps 2026. Source : L’Argus.
Volkswagen muscle l’ID. Buzz Cargo. Nouvelle batterie nette de 70 kWh, jusqu’à 371 km, charge à 125 kW et version 4MOTION. La déclinaison Cargo gagne un empattement long. En Pro, l’offre tombe à 250 euros HT par mois sans apport grâce à une prime CEE renforcée de 9 420 euros, valable jusqu’au 30 juin 2026. Source : Automobile Propre.
Mercedes prépare l’après-eVito. La plateforme VAN.EA arrive en 2026 avec le VLE, futur Vito électrique, puis le VLS qui remplacera le grand Sprinter. Tous les nouveaux fourgons moyens et grands seront électriques, plus premium, face au futur Trafic FlexEVan. Source : Fourgonlesite.
Stellantis enrichit son offre 100 % électrique. L’e-Ducato de deuxième génération vise désormais 420 km d’autonomie. Iveco prépare les eJolly et eSuperJolly, dérivés des Jumpy et Jumper, en complément de l’eDaily jusqu’à 7,2 t de PTAC. Sources : Auto Infos, Iveco.
Réglementation
ZFE : le Conseil constitutionnel bloque la suppression. La disposition votée pour mettre fin aux ZFE en 2026 a été censurée. Les règles Crit’Air restent en vigueur. Paris tient une période pédagogique sans sanction jusqu’à fin 2026, Lyon verbalise dès juillet, Grenoble applique déjà. Sources : mondial.paris, permisapoints.
GSR2 : pleine application en juillet 2026. Le règlement 2019/2144 franchit sa dernière marche. Les mesures les plus avancées d’aide à la conduite deviennent obligatoires sur toutes les immatriculations neuves. Acheteurs de flotte, vérifiez l’équipement ADAS de vos prochains VUL. Source : Altus Utilitaires.
Carrosserie et technologie
Solutrans a tenu ses promesses. Après une édition 2025 réussie à Lyon-Eurexpo (plus de 1 100 exposants, focus VUL), la FFC pointe 2026 comme une année charnière : plusieurs réformes européennes vont redéfinir les règles pour constructeurs, carrossiers et aménageurs. Sources : FranceRoutes, FFC.
La télématique se branche sur l’IA. Les boîtiers embarqués génèrent automatiquement rapports de conformité, feuilles de route et preuves de livraison. Les caméras ADAS détectent fatigue et distraction. Au-delà de quelques sites, une supervision OCPP centralisée devient nécessaire pour piloter la charge au dépôt. Sources : Cegid, bump-charge.
