Semaine chargée pour le marché du VU. Hausse continue du gazole, offensive électrique de Stellantis, déclic chez Iveco sur le permis poids lourd, et un Trafic 800 V qui se précise. Le tour d’horizon pro de la semaine.
Marché et immatriculations
Le VUL recule de 6,7 % en avril. Avec 28 136 immatriculations en avril, le marché de l’utilitaire léger casse sa dynamique de début d’année. Le cumul reste positif (+3,4 % depuis janvier, 107 489 unités), mais le mois marque un coup d’arrêt. Trio Renault en tête : Kangoo (2 790), Master (2 684), Trafic (2 432). Source : AAA Data / Altus Utilitaires.
Occasion VU : repli de 8 %. Le marché de seconde main cumule 61 555 unités sur les premiers mois, en recul net. La rotation ralentit. Les flottes décalent les renouvellements, les prix tiennent. Source : L’Argus Pro.
Carburant et coûts d’exploitation
Gazole : la facture devient hostile. Le prix moyen est ressorti autour de 2,12 €/L mi-mai, après un pic à 2,20 €/L début mai. Sur trois mois, l’inflation atteint +30 % côté pro. Pour une flotte de 20 fourgons consommant 8 L/100 km à 35 000 km/an, c’est près de 28 000 € de surcoût annuel à absorber. Source : Supercarbu, France Routes.
Bornes en entreprise : ce n’est plus une option. Depuis le 1ᵉʳ janvier 2026, la prime Advenir pour les pros de l’auto a disparu. Mais l’obligation d’équipement des parkings tertiaires et industriels, elle, est entrée en vigueur. Le programme Advenir cible désormais les stations PL ouvertes au public et les infrastructures logistiques. Source : Zeplug, JCSM.
Nouveautés constructeurs
Renault Trafic E-Tech : le 800 V se précise. Présenté à Solutrans 2025, le nouveau Trafic électrique arrive fin 2026. Architecture 800 V (une première dans le segment), 15 à 80 % de batterie en 20 minutes, environ 260 km récupérés sur la même fenêtre. Il coexistera avec l’actuel Trafic, lui restylé en diesel avec une BVA 9 rapports et un PTR porté à 2 500 kg. Source : L’Argus, Planète Renault.
Iveco offre le permis avec l’eDaily 7,2 t. Le constructeur italien rembourse jusqu’à 6 000 € HT de frais de permis C/C1 pour toute commande d’un eDaily 7,2 t. Levée de frein non négligeable pour les TPE qui hésitaient à former un chauffeur. La gamme s’étoffe en parallèle avec les nouveaux eJolly et eSuperJolly. Source : JDL Groupe, Utilitaire Magazine.
Mercedes : le successeur de l’eVito en test. Le futur fourgon moyen électrique de Mercedes, attendu pour fin 2026, roule actuellement en pré-production. Première application de la plateforme VAN.EA dédiée. Présentation officielle à l’IAA Hanovre en septembre, fabrication à Vitoria (Espagne). En attendant, l’eVito 2026 passe à 90 kWh utile et 432 km WLTP. Source : L’Argus, Mercedes-Benz.
VW Transporter : 13 carrosseries, PHEV et électrique. La nouvelle génération du fourgon allemand arrive sur le marché. Trois diesel, deux 4Motion, un hybride rechargeable, deux électriques. Capacité jusqu’à 9 m³. C’est la première fois que le Transporter accueille un PHEV. Source : Utilitaire Magazine.
Électrification
Stellantis Pro One : le VE au prix du diesel. Jusqu’au 30 juin 2026, le groupe propose ses fourgons électriques en LLD au même tarif mensuel que les versions thermiques. Berlingo, Jumpy, Doblò, Scudo, Combo, Vivaro, Partner, Expert : toute la gamme compacte et moyenne est concernée. Levier puissant pour pousser les flottes à basculer avant l’été. Source : Journal Auto.
Ford E-Transit Custom : batterie revue à 70 kWh. Mise à jour logicielle qui débloque une plus grande part de capacité brute. Autonomie portée à 373 km WLTP (gain de 50 km), recharge 10-80 % en 29 minutes, 114 km récupérés en 10 minutes. Disponibilité immédiate sur les commandes en cours. Source : Ford Pro, Automobile Propre.
Maxus eDeliver 3 : le moins cher du marché. Le compact chinois s’affiche à 15 900 € HT, soit le ticket d’entrée le plus bas du segment électrique. Batterie 50,2 kWh, autonomie WLTP urbain jusqu’à 371 km, garantie 5 ans (8 ans batterie). Argument frontal pour les TPE et collectivités. Source : Maxus France.
Réglementation
Contrôle technique : le 1ᵉʳ janvier 2026 a déjà changé la donne. Vérification renforcée des ADAS (freinage d’urgence, alerte de franchissement, régulateur adaptatif), contrôle ciblé des batteries haute tension sur les hybrides et électriques, traitement spécifique des rappels Takata avec mise en contre-visite immédiate. Les pros à la flotte vieillissante ont intérêt à anticiper. Source : ministère de la Transition écologique.
ZFE : phase pédagogique prolongée jusqu’à fin 2026. Les 43 agglomérations de plus de 150 000 habitants sont toutes concernées, mais les contrôles restent informatifs jusqu’au 31 décembre. Crit’Air 3 dans le viseur dès 2027 selon les calendriers locaux. L’amende reste à 135 € pour un VU. Source : mieuxrespirerenville.gouv.fr.
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