Le marché VU continue de chercher son rythme. Avril s’est terminé en repli (-6,4 % sur un an selon Altus), mais l’électrique, lui, accélère vraiment. Tour d’horizon de ce qu’il faut retenir cette semaine pour les flottes, les artisans et les gestionnaires de parc.
Constructeurs et nouveautés
Renault Trafic E-Tech nouvelle génération. Sandouville se prépare. Le nouveau Trafic 100 % électrique, dévoilé à Solutrans 2025, démarre sa commercialisation fin 2026. Deux batteries au choix (NMC pour 450 km WLTP, LFP pour ~350 km), 204 ch à l’arrière, et une première chez Renault : l’architecture 800 V, qui permet de récupérer 15 à 80 % en vingt minutes sur borne rapide. Plateforme SDV oblige, l’utilitaire s’appuie sur quelques calculateurs haute performance plutôt que sur la nuée d’ECU habituelle. Source : L’Argus.
Mercedes eSprinter prend des galons. Quatre nouvelles configurations carrossées arrivent : dépanneuse, cabine approfondie, fourgon à hayon, transport de personnes. Neuf déclinaisons au total. DHL Express France vient d’ailleurs d’intégrer 104 fourgons eSprinter et 5 châssis 100 % électriques à sa flotte. L’objectif Vans : 20 % d’électrique dès 2026, 50 % en 2030. Source : Flottes & Auto.
Ford E-Transit Custom : un AWD inédit. Le 4×4 électrique débarque ce printemps, avec deux moteurs et 630 Nm de couple. Le supplément (6 500 €) cible chantiers, montagne et terrains glissants. Côté autonomie, la version 2026 grimpe à 370 km WLTP grâce à une simple mise à jour logicielle, et la recharge rapide 10-80 % passe à 29 minutes. Source : L’Argus.
Stellantis Pro One garde le rythme. +7 % de croissance mondiale au premier trimestre 2026, 408 301 utilitaires immatriculés, 28,7 % de part de marché en Europe (EU30). En France, l’offensive électrique se poursuit : les fourgons compacts et moyens électriques sont alignés sur le tarif diesel jusqu’à fin juin. Source : Auto Infos.
Toyota Hilux électrique disponible. Avril-mai marque l’arrivée commerciale du pick-up zéro émission : batterie de 59,2 kWh, 257 km WLTP, 715 kg de charge utile et la techno Multi-Terrain Select adaptée aux usages tout-terrain. Une motorisation diesel 48V suivra cet été. Source : Toyota France.
Marché et immatriculations
VU neufs : un mois d’avril décevant. 30 836 immatriculations en avril 2026, en repli de 6,4 % sur un an. Sur quatre mois cumulés, le marché reste pourtant en très légère hausse (+1,1 %). Le contraste entre constructeurs est saisissant : Renault grimpe de +17,6 %, Peugeot s’effondre à -24 % et Citroën recule de -15,4 %. Source : Altus Utilitaires.
Électrique : +67 % en un an. 2 876 utilitaires électriques immatriculés sur le seul mois d’avril, soit 10,2 % de part de marché. Le bon de commande passe au vert pour les flottes, porté par la prime CEE de 5 000 € (entreprises et auto-entrepreneurs) et par la disparition du bonus écologique côté personnes morales. Sources : L’Argus Pro, Aide-sociale.
Réglementation et environnement
ZFE : la Crit’Air 3 entre dans la zone rouge. 43 agglomérations françaises sont désormais concernées, et près de 5 millions de véhicules (essentiellement des diesels 2006-2010) restent dans le viseur. Pour les pros, l’amende atteint 135 € en cas d’infraction, contre 68 € pour les particuliers. Le calendrier varie : Paris a reporté ses sanctions, Lyon et Grenoble les appliquent déjà. Source : Permis à Points.
Borne de recharge : ADVENIR toujours en place. Le programme finance jusqu’à 50 % du coût total pour les parkings ouverts au public et ~30 % pour les flottes sur parking privé. Plafonds : de 960 à 9 000 € selon la puissance. Le suramortissement fiscal vient compléter l’aide pour les entreprises. Source : ZePlug.
Technologie et carrosserie
Télématique + ADAS : la combinaison gagnante. Les nouvelles plateformes télématiques embarquent désormais des caméras ADAS capables de détecter fatigue et distraction par reconnaissance faciale. Plusieurs flottes constatent une baisse mesurable de la sinistralité grâce au freinage automatique d’urgence et à l’alerte de franchissement de ligne. L’optimisation des tournées, elle, fait baisser le carburant entre 10 et 15 %. Source : Dunasys.
MAN TGE Next Level couronné. Le fourgon premium de MAN reçoit le titre de Sustainable Van of the Year 2026. Au-delà du trophée, c’est toute son architecture électronique qui a été refondue, avec de nouveaux calculateurs et capteurs. Source : TRM24.
Beaucoup de mouvements donc, et un fil rouge : l’électrification quitte la phase pilote pour entrer dans les choix de parc. Les arbitrages TCO se durcissent, les ZFE structurent les contraintes locales, les constructeurs ajustent leur tarification. À suivre la semaine prochaine : les premiers bilans européens du T1 et les annonces autour des aides régionales d’été.
