Restylé récemment, le Renault Trafic se présente avec une gamme complète et bien structurée. Les quatre carrosseries classiques sont disponibles. Côté transmission, une boîte robotisée à six rapports fait partie de l’offre. La version la plus puissante atteint 170 chevaux. Renault décline cinq motorisations, toutes basées sur le 2.0 Blue dCi turbo-diesel. Les puissances sont bien réparties pour répondre à différents besoins professionnels. Ce moteur unique assure cohérence et simplicité d’entretien.
En matière d’équipement, le Trafic n’oublie rien d’essentiel. Il reste toutefois en retrait sur les aides à la conduite. Cette absence rappelle l’âge du modèle, qui approche les huit ans. Malgré cela, ce fourgon reste pertinent pour une raison claire. Sa cabine a été revue en profondeur lors du restylage. Renault a soigné l’ergonomie avec une console centrale épurée et un écran flottant type tablette. Le tiroir remplace la boîte à gants pour plus de rangement.
La position de conduite frôle la perfection. L’environnement intérieur se montre fonctionnel et agréable au quotidien. Côté chargement, le Renault Trafic conserve ses fondamentaux. La zone arrière affiche des lignes droites bien dessinées. Le plancher plat et les parois verticales optimisent l’espace. Les charges utiles restent dans les standards du segment. Le châssis, quant à lui, offre un comportement routier dynamique.
Seule limite : le volume utile de la version L1H1 reste modeste. Il conviendra donc mieux aux usages urbains ou aux professionnels n’ayant pas besoin d’un grand espace. En dehors de cette contrainte, le Trafic demeure un fourgon polyvalent, bien pensé et agréable à conduire.
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