RENAULT EXPRESS VAN

Le Renault Express Van va à l’essentiel, sans sacrifier l’utile. Sa cabine est organisée de manière simple, logique et fonctionnelle. Le volume utile reste généreux, avec une longueur au plancher étendue, bien pensée pour les professionnels du quotidien. Sa charge utile officielle s’établit à 650 kg, ce qui répond aux besoins classiques du transport léger. Il prend moins de place au sol que le Kangoo Van, ce qui facilite son usage en ville ou en zone dense.

Les deux fourgonnettes Renault n’ont pas le même positionnement. Le Renault Express Van assume un profil low cost, avec des compromis visibles. Par exemple, le volant ne se règle que sur un seul plan, une limitation qu’on remarque immédiatement à l’usage. Cependant, Renault n’a pas tout sacrifié. La gamme Express Van a été réduite à une seule finition plutôt bien équipée. De série, on retrouve l’essentiel pour bien travailler : connectivité correcte, sécurité de base et confort acceptable.

Ce recentrage fait grimper le prix d’entrée par rapport au lancement, mais la dotation de série le justifie partiellement. La liste des options permet d’aller plus loin, avec un écran tactile 8 pouces ou un rétroviseur intérieur digital. Des équipements comme la grille pivotante ou la motricité renforcée complètent l’offre en option.

Côté moteur, les trois blocs proposés ne brillent pas par leur puissance. Leur performance reste modeste mais suffisante pour l’usage prévu. Sur la route, les limites apparaissent vite. La direction est collante, la suspension tape, le comportement manque de souplesse. Il ne faut pas attendre du Express Van le dynamisme d’un Kangoo Van. Les deux mondes restent bien séparés. L’Express Van privilégie le prix, le volume et l’efficacité de base. Pour le confort ou le plaisir, passez votre chemin.