Autolaveuse, tondeuse autoportée, moto, quad, mini-pelle : charger un engin roulant dans un fourgon reste l’une des opérations les plus risquées du quotidien. Altec France développe une gamme complète de rampes en aluminium destinée aux véhicules utilitaires et aux fourgons.
Sur un chantier, dans une cour de dépôt ou en bord de trottoir, la manutention d’un engin roulant se joue sur quelques secondes. Une pente trop raide, un sol meuble, une rampe mal calée : l’incident arrive vite, et il coûte cher – en arrêt de travail comme en matériel endommagé. Sécurité des opérateurs, préservation des équipements et gain de temps sont devenus des critères incontournables pour les professionnels.
C’est le terrain sur lequel se positionne Altec France, spécialiste des solutions de chargement en aluminium installé à Nuits-Saint-Georges, en Côte-d’Or.
Ce qu’apporte une rampe bien dimensionnée
Trois solutions pour les véhicules utilitaires
La gamme d’Altec France se décline en trois familles, qui répondent à trois logiques d’exploitation différentes.
RRK – la rampe repliable
Solution fixe, pensée pour les rotations fréquentes
- Reste installée en permanence sur le véhicule
- Déploiement rapide et sans effort grâce au vérin à gaz
- Idéale pour les chargements répétés
RRD – la rampe pivotante
Solution fixe, pour les usages mixtes
- Pivotante à 180°
- Accès au fourgon totalement libéré lorsque la rampe n’est pas utilisée
- Parfaite pour alterner engins roulants et manutention de palettes
AOS-F – la rampe amovible
Solution mobile, transférable d’un véhicule à l’autre
- Pliable en deux parties, facile à transporter et à installer
- Vendue à l’unité ou par paire
- Adaptée aux motos, quads, tondeuses et petits engins de chantier
Comment choisir sa rampe de chargement
Trois paramètres commandent le choix. Les négliger, c’est acheter une rampe qui ne servira pas.
La longueur
C’est elle qui détermine la pente de chargement. Une pente trop forte augmente les risques et rend les manœuvres nettement plus difficiles. Les repères d’usage communiqués par Altec :
- 5 à 12 % – accessibilité PMR
- 15 à 20 % – motos et véhicules légers
- jusqu’à 30 % – engins de chantier
La capacité de charge
Elle ne se calcule pas sur le seul poids de l’engin. Il faut additionner :
- le poids à vide de l’engin
- la charge transportée
- les équipements embarqués
- le poids de l’opérateur
La sécurité
Trois éléments sont indispensables : une surface antidérapante, des goujons et taquets de fixation qui solidarisent la rampe au véhicule, et une stabilité parfaite pendant toute la durée de l’opération.
Pourquoi l’aluminium s’impose
- Léger et résistant : une rampe qu’un seul opérateur peut manipuler
- Facile à manœuvrer au quotidien
- Résistant à la corrosion, y compris en usage extérieur
- Durable, même en usage intensif
Les bonnes pratiques au chargement
- Stationner sur un sol plan et non meuble
- Immobiliser le véhicule (cales de roues)
- Respecter les capacités de charge annoncées
- Monter et descendre lentement – 1 km/h maximum
Une gamme adaptée à tous les usages
Les rampes Altec équipent des flottes très différentes, avec à chaque fois une contrainte dominante : la fréquence de rotation, le poids de l’engin ou la place disponible dans le fourgon.
Altec France
Située à Nuits-Saint-Georges (Côte-d’Or), Altec France est spécialisée dans les solutions de chargement en aluminium. L’entreprise annonce s’appuyer sur un réseau de plus de 4 000 partenaires revendeurs et distributeurs répartis sur l’ensemble du territoire français.
03 80 78 90 10 · contact.altec@forankra.fr · www.forankra.fr
Contenu réalisé en partenariat avec Altec France. Les caractéristiques produits et les chiffres cités sont communiqués par l’annonceur.
Avant de vous équiper, vérifiez aussi la compatibilité avec votre véhicule et son PTAC : le poids de la rampe s’impute sur la charge utile disponible. Nos dossiers sur l’aménagement des fourgons et sur le calcul de la charge utile reviennent en détail sur ce point.
