Le Piaggio Porter NP6 n’a plus rien à voir avec l’ancien modèle conçu uniquement pour la ville. La version actuelle adopte un format de petit camion capable de s’éloigner facilement des zones urbaines. Piaggio propose désormais trois types de carrosserie : châssis-cabine, plateau fixe et benne basculante. Cette diversité permet de répondre à des besoins professionnels très variés. Chaque configuration embarque un moteur quatre cylindres 1.5 développant 106 chevaux, avec au choix un système de bicarburation essence/GPL ou essence/GNV.
En fonction du carburant choisi, l’autonomie varie. Avec la version GPL, on peut opter pour un réservoir de 15 ou 55 litres. En GNV, le Porter peut embarquer une ou deux bonbonnes de 55 litres chacune. Cette souplesse permet d’adapter le véhicule aux contraintes de chaque activité. Le catalogue prévoit 48 versions différentes avant transformation, rien que pour la variante châssis-cabine. Ce large éventail permet d’équiper le Piaggio Porter NP6 selon les besoins spécifiques de chaque secteur professionnel.
Ce petit camion cache son moteur sous les sièges avant, directement dans la cabine. Cette disposition peut surprendre, mais le niveau sonore reste étonnamment bas. Le bloc moteur se montre dynamique et offre des performances suffisantes pour sortir des centres-villes. Le Porter atteint sans effort les 110 km/h sur voie rapide, et reste stable même à cette vitesse. Son comportement routier reste sain et sécurisant en toutes circonstances.
En revanche, la commande de boîte pourrait gagner en précision. Elle reste un peu floue, ce qui peut gêner en conduite urbaine dense. Malgré ce point, le Porter NP6 reste un utilitaire compact et bien pensé pour des usages très ciblés. Grâce à ses motorisations alternatives, il constitue une solution intéressante pour les professionnels souhaitant réduire leurs émissions.
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