PEUGEOT PARTNER

Re-re-re-rebelote. Le Partner calque sa copie sur celles du Berlingo Van, du Doblo et du Combo Cargo en divisant sa gamme en deux finitions. Celles-ci se définissent de la même manière quel que soit le badge apposé sur les calandres respectives, à savoir une entrée de gamme qualifiée de Standard par nos soins suivie par une livrée lourdement équipée, nommée Asphalt Connect chez Peugeot. 

En lui-même, le Partner se distingue de ses quatre frères sortis du même moule par son poste de conduite à la mode Peugeot. Combiné d’instrumentation en haut, petit volant en bas : ce cockpit amplifie encore un peu plus les sensations de conduite produites par un châssis affûté, digne d’une berline de la meilleure facture. Plaisir de conduite assuré. Ces bienheureuses dispositions s’ajoutent à des capacités de chargement sans failles, marquées par des charges utiles élevées. Comptez jusqu’à 1 000 kg en L1 : les derniers arrivants en date sur le marché de la fourgonnette (Kangoo Van et autre Caddy Cargo, pour les nommer) sont loin du compte à carrosserie équivalente. La prédisposition pour transformer le Partner en véhicule tout-terrain par l’entremise de la société Dangel réclame un supplément de 550 € HT. Seul l’ensemble « BlueHDi 130 BVM6 » est concerné.