PEUGEOT EXPERT

Peugeot abandonne sans surprise la version L1 de l’Expert, retirée discrètement de la gamme pour les nouvelles versions. Comme ses cousins Citroën, Fiat et Opel, l’Expert adopte désormais une nouvelle organisation basée sur deux finitions principales. La première finition, plus simple, inclut de série la climatisation manuelle, la radio numérique DAB et les radars de recul. Elle reste bien équipée pour une version d’entrée de gamme, ce qui satisfera les professionnels au budget serré. La seconde finition, nommée Pack Asphalt, ajoute un écran tactile, une caméra de recul et la reconnaissance des panneaux. Cette version plus complète apporte ainsi un vrai confort d’usage au quotidien et une meilleure assistance à la conduite.

En parallèle, le Pack Chantier fait son apparition dans la gamme pour remplacer partiellement l’ancienne version Grip tout-terrain. Il offre une garde au sol portée à 175 mm, ce qui améliore la capacité à rouler sur terrains irréguliers. La motricité renforcée Grip Control est comprise dans ce pack, accompagnée de jantes de 17 pouces sans option alternative.

Les bases techniques de l’Expert ne changent pas, et restent solides malgré l’évolution de la gamme. La charge utile atteint 1 400 kg en version L1, selon configuration, ce qui en fait un fourgon performant. La cabine est ergonomique et pratique, pensée pour les longs trajets ou les journées intenses de travail. La position de conduite est facile à ajuster, et les commandes tombent naturellement sous la main. Sur la route, le comportement reste rigoureux, stable et précis, même en charge. Les moteurs diesel disponibles sont sobres, robustes et bien adaptés à une utilisation professionnelle quotidienne. La version restylée du Peugeot Expert est attendue pour le printemps prochain, avec un design et une technologie modernisés.