NV300, c’est fini. S’agissant de son fourgon moyen, Nissan revient donc à une appellation qui remonte à loin. Nissan Primastar, donc, étant entendu que ce nom ne désigne pas un nouveau véhicule. Entre NV300 et Primastar, il n’y a qu’un restylage de différence. L’opération de chirurgie esthétique s’accompagne d’une refonte de la cabine, sur le modèle de ce que produit en la matière le Renault Trafic repassé sur l’établi. Et sans surprise, le Nissan Primastar récupère ainsi les motorisations de sa matrice. En partie seulement. La variante de 110 ch du diesel 2.0 dCi n’intègre pas l’offre mécanique du fourgon siglé Nissan, ce qui explique l’écart de prix pour le moins conséquent entre les deux entrées de gamme… Le Primastar, de même, se prive des bienfaits de la hauteur H2. Pour le reste, et selon une saine habitude chez ce constructeur, Nissan ne lésine pas sur les équipements de série. Rien d’essentiel ne manque donc en entrée de gamme.
La suite est connue. Zone de chargement taillée au cordeau, charges utiles dans la norme de l’espèce, châssis réactif et plaisir de conduite assuré : du Trafic au Primastar, la recette est inchangée. Elle est bonne, surtout…
– Les plus
Cabine accueillante et pratique
Zone de chargement cubique
Agrément de conduite
– Les –
Volume utile en L1H1
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