Mercedes Vito à transmission intégrale

Tout schuss en Mercedes Vito 4×4 !

Direction le Tyrol enneigé pour l’essai, grandeur nature, du fourgon Mercedes de taille moyenne à transmission intégrale. Depuis sa mise à jour, le Vito profite d’un nouveau look, et d’une amélioration du numérique et de la sécurité.

Petit frère du Sprinter, le Vito est un fourgon moyen au PTAC compris entre 2,8 et 3,2 tonnes. Depuis 25 ans, il séduit les professionnels de l’artisanat, du commerce et des services grâce à sa fiabilité. C’est le seul modèle de sa catégorie disponible en trois longueurs, deux empattements et deux types de transmission. Propulsion ou transmission intégrale : les versions thermiques du Vito s’adaptent à tous les usages professionnels. Depuis 2019, le Mercedes Vito 4×4 existe aussi en version 100 % électrique, baptisée eVito et testée dans TLVU N°104.

Nouveau système de traction électronique 4ETS 

Au printemps 2024, Mercedes-Benz Vans a largement mis à jour son Vito – mais aussi le Sprinter – avec une face avant plus dynamique, un nouveau tableau de bord et de nombreuses technologies de sécurité en série. Pour la première fois il propose une expérience numérique améliorée, grâce au système d’infodivertissement avec assistant vocal intelligent MBUX de dernière génération. 

Le Mercedes Vito à transmission intégrale 4matic nécessite un surcoût d’environ 4100 € HT constructeur, par rapport au Vito de même gamme. Depuis 2015 le système 4×4 a largement fait ses preuves sur l’utilitaire de taille moyenne. Dans le dernier communiqué de presse mis à notre disposition, il est stipulé que la transmission intégrale 4Matic offre une adhérence élevée et une stabilité de conduite remarquable sur les surfaces glissantes et non pavées, y compris en situation de tractage. A vérifier lors de notre essai. Chose importante à signaler : dans ce segment de fourgon 4×4 la hauteur de caisse reste identique aux modèles à propulsion, afin de pouvoir circuler sans problème dans la plupart des parkings souterrains.

Traction 4ETS et moteur OM 654

D’un point de vue technique le système de traction électronique 4ETS freine immédiatement la roue en cas de perte de traction, en transférant la force motrice à l’autre roue sur l’essieu. Les blocages de différentiel mécaniques conventionnels sont donc superflus et ce procédé 4ETS permet de gagner du poids tout en augmentant la sécurité et le confort de conduite. Le différentiel central (45 / 55), avec son embrayage multidisque et son effet de verrouillage de base de 50 Nm, répartit la force motrice en faveur de l’essieu à rotation plus lente, augmentant ainsi la traction et la stabilité de conduite. 

Le fameux moteur 2.0 diesel quatre cylindres OM 654, dont le Vito a donc été le premier à bénéficier dès 2019 avant les autres gammes, officie toujours sous le capot du fourgon. Il est ainsi plébiscité par ses utilisateurs pour sa fiabilité et son taux de défaillance extrêmement bas.

En version 190 ch pour 450 Nm de couple – modèle de notre essai – il est puissant en endurant. La boîte auto 9G-TRONIC est de série avec la transmission intégrale. Particulièrement confortable et efficace, elle se caractérise par un poids réduit et un encombrement minimum.

Le Mercedes Vito 4×4 en essai hivernal 

Le modèle mis à notre disposition par Mercedes-Benz nous attend donc sagement sur le parking de l’aéroport d’Innsbruck. Il s’agit d’un Vito 119 CDI long (5 140 mm), finition Select, couleur Argent Hightech, avec pneus M+S 225/55 R17. Il a un PTAC de 2 800 kg avec 300 kg de lest à l’arrière. 

Notre itinéraire du jour fait 110 km dans les Alpes autrichiennes, sur un parcours mixte entre Innsbruck et la station de ski d’Hochgurgl. Nous passerons de 574 à 2 200 m d’altitude et la pluie fera rapidement place à la neige. Notre premier arrêt est à Kühtai, un charmant village situé à 36 km d’Innsbruck, au coeur d’un grand domaine skiable très réputé au Tyrol. En reprenant la route la neige tombe à gros flocons, mais nous constatons avec bonheur que toutes les routes sont bien dégagées jusqu’à notre arrivée à  Hochgurgl. 

Vito 4×4 : dynamisme et sécurité

A l’issue de cette première journée nos impressions de conduite sont très bonnes. Le Vito 4×4 offre un comportement sain et un moteur 190 ch dynamique, même chargé de 300 kg à l’arrière.. La boîte auto est agréable et les dernières technologies de sécurité – installées de série – sont vraiment efficaces. On a pu tester l’avertisseur de franchissement de ligne actif, la caméra de recul, l’assistant de limitation de vitesse, l’avertisseur d’angle mort, le capteur de luminosité et de pluie, ou encore le freinage d’urgence assisté actif qui inclut une fonction de détection des véhicules arrivant à une intersection, jusqu’à 60 km/h. Le rétroviseur intérieur numérique est en option, mais il offre un gain notoire de visibilité vers l’arrière avec un champ de vision élargi.

La consommation mixte du Vito 4×4 119 CDI reste conforme : 7,5 L/100 km et 198 g de CO₂/km.

Sur la neige, c’est plus fun ! 

Avec un superbe manteau blanc sur le domaine skiable d’Hochgurgl, nous aurions été déçus de ne pas pouvoir tester le nouveau Mercedes Vito 4×4 sur la neige. Ce sera chose faite le deuxième jour de notre essai grandeur nature, sur une route à sens unique qui alterne entre lignes droite et lacets pour monter jusqu’à 2 350 m d’altitude. Sur la neige fraîche, damée par le passage des véhicules précédents, la transmission intégrale permanente répartit la force motrice de manière égale entre les quatre roues et assure une bonne motricité et une stabilité de trajectoire. La bonne adhérence des roues au sol est particulièrement importante sur les surfaces glissantes. Pour le coup notre Vito 4×4 de 190 ch est bougrement efficace, aidé en cela par ses pneumatiques M+S.

Sur sol glissant, le 4ETS freine les roues qui patinent et transfère le couple vers celles qui adhèrent le mieux. Cela permet de se dégager facilement d’un terrain difficile, même avec un utilitaire chargé. La répartition de la puissance entre l’avant et l’arrière est de 45 % / 55 %, pour une motricité optimale.

Le Mercedes Vito à transmission intégrale est un précieux allié des professionnels. En zones montagneuses, ou sur des chantiers dont les routes ne sont pas bitumées.  

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EXERGUES 

Sur la neige, la transmission intégrale permanente répartit la force motrice de manière égale entre les quatre roues.

Sur les surfaces avec peu d’adhérence, les roues dont la motricité est insuffisante sont freinées à l’aide du système électronique d’aide à la motricité 4ETS.

FICHE TECHNIQUE 

Mercedes Vito 4×4

Type : fourgon 2 / 3 places, disponible en trois longueurs et trois motorisations diesel (114, 116, 119 CDI)

Finitions : Pro, Select

Dimensions (L x l x h) : 4 890 mm (Compact), 5 140 mm (Long), 5 370 mm (Extra long) x 1 928 mm x 1 912 mm

Empattement : 3 200 mm (Compact, Long) ou 3 430 mm (Extra long)

Seuil de chargement : 609 mm

Volume utile : de 5,5 à 6,6 m³

Poids à vide : de 1 994 à 2 049 kg 

PTAC : de 2 800 kg à 3 200 kg

Moteur : 4 cylindres en ligne, diesel OM 654

Norme antipollution : Euro 6d N1 Cl III/N2 

Cylindrée : 1 950 cm3  

Puissance : 136 ch (114 CDI), 163 ch (116 CDI), 190 ch (119 CDI)

Transmission : intégrale 4Matic

Boîte de vitesses : automatique à 9 rapports (9G-Tronic), d’office avec la transmission intégrale

Consommation moyenne : entre 6,8 et 7,1L / 100 km suivant le moteur

Emissions de CO2 : entre 193 et 199 g/km suivant le moteur.

Couple maxi : jusqu’à 450 Nm (119 CDI)

Freinage : 4 freins à disques, ventilés avant

Pneumatiques : 225/55 R 17 (sur notre modèle)

Tarifs : à partir de 44 208 € avec la transmission intégrale (Compact-finition Pro-136 ch)

Les principales options du fourgon Vito 

-Navigation : 

Gagnez du temps grâce à une navigation rapide sur disque dur qui peut se commander via l’écran tactile, les panneaux de commande tactiles au volant ou avec l’assistant vocal. Ce système intelligent vous conduit de manière fiable jusqu’à votre destination en accédant aux informations locales et en ligne (via Mercedes me) actuelles. 

Prix HT conseillé constructeur : 813 € 

-Suspension AIRMATIC

Grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC, vous pouvez profiter de nombreux avantages : programmes de conduite lift, confort de marche absolu, consommation de carburant réduite à vitesse élevée et niveau du véhicule constant au chargement et au déchargement. 

Prix HT conseillé constructeur : 2 196 € 

-Transmission intégrale 4MATIC 

La transmission intégrale permanente 4×4 améliore la dynamique de marche et le comportement routier lorsque les conditions sont mauvaises. 

Prix HT conseillé constructeur : 4 131 € 

-Rétroviseur intérieur numérique 

Pour une meilleure visibilité vers l’arrière. Le champ de vision nettement plus large du rétroviseur intérieur numérique vous permet de profiter durant le trajet d’une meilleure vue d’ensemble sur les conditions de circulation derrière votre véhicule, sans que la visibilité ne soit limitée vers l’arrière par votre chargement ou les passagers. 

Prix HT conseillé constructeur : 627 €

-Climatisation automatique THERMOTRONIC 

Zones climatiques distinctes pour un bien-être commun. La climatisation automatique THERMOTRONIC améliore le confort de votre véhicule. Vous restez plus longtemps en forme pendant la conduite, surtout à des températures extérieures très élevées. Elle régule automatiquement la température, le débit d’air et la répartition d’air dans 2 zones de climatisation, pour assurer le confort du conducteur et du passager, même s’ils ont besoin de températures différentes. 

Prix HT conseillé constructeur : 746 €