Fiat Tris
Trois roues
pour la ville
Électrique, compact, maniable : le Fiat Tris réinvente le triporteur utilitaire pour les livraisons urbaines du dernier kilomètre. Un format inédit chez Fiat Professional, à surveiller de près.
Un triporteur électrique
dans la tradition du Piaggio Ape
Le Fiat Tris s’inscrit dans une catégorie encore confidentielle en Europe : le triporteur utilitaire électrique. Un format popularisé par le Piaggio Ape en Italie et dans les pays méditerranéens, qui retrouve aujourd’hui une seconde jeunesse grâce à l’électrification et aux enjeux de logistique urbaine.
Conçu par Fiat Professional, le Tris mise sur un gabarit ultra-compact — 3,17 m de long — pour naviguer là où les fourgons ne passent plus : ruelles, zones piétonnes à accès restreint, centres historiques. Un outil de travail taillé pour la ville de demain.
9 kW pour conquérir
les derniers kilomètres
Le Tris embarque un moteur électrique de 9 kW (12 ch) délivrant 45 Nm de couple, associé à une batterie de 6,9 kWh. Des chiffres modestes, mais parfaitement calibrés pour un usage urbain : vitesse limitée à 45 km/h, autonomie de 90 km en cycle WMTC.
La recharge est simple et accessible : 80 % de la batterie récupérés en 3h30, depuis une prise standard. Pas besoin d’infrastructure dédiée — un atout décisif pour les artisans et petits opérateurs logistiques.
540 kg utiles sur
2,25 m² de plancher
Malgré son format compact, le Fiat Tris affiche une charge utile de 540 kg et une surface de chargement de 2,25 m². Des capacités supérieures à bien des véhicules légers de livraison, dans un encombrement bien inférieur.
Pour les artisans, maraîchers, traiteurs ou opérateurs de livraison urbaine, ce rapport charge/gabarit est rare et précieux. Le Tris peut opérer là où les restrictions ZFE et les contraintes de stationnement bloquent les utilitaires classiques.
Ce que le Tris apporte
aux pros français
Si le Fiat Tris venait à être commercialisé en France, il répondrait à plusieurs besoins déjà bien identifiés sur le marché de la logistique urbaine.
- Zéro émission — compatible ZFE et zones à circulation restreinte
- Gabarit ultra-compact idéal pour les centres-villes et ruelles étroites
- Charge utile élevée (540 kg) pour un véhicule de ce format
- Recharge sur prise standard, sans infrastructure dédiée
- Fonctionnement silencieux — adapté aux livraisons nocturnes ou matinales
- Coûts d’exploitation réduits par rapport à un fourgon thermique
L’Europe surveille,
Fiat attend le bon moment
Fiat Professional n’a pas encore annoncé de commercialisation en France. Mais la présentation du Tris au Salon de Bruxelles signale clairement l’intérêt du constructeur pour le marché européen. Le timing est stratégique : montée en puissance des ZFE, explosion de la demande en livraison du dernier kilomètre, pression croissante sur les émissions en milieu urbain.
Le triporteur électrique pourrait ainsi devenir un complément naturel aux fourgons électriques pour les opérateurs qui ont besoin d’une solution encore plus agile et moins coûteuse à l’exploitation.
Toutes les données
en un coup d’œil
| Caractéristique | Donnée |
|---|---|
| Motorisation | Électrique |
| Puissance | 9 kW (12 ch) |
| Couple | 45 Nm |
| Batterie | 6,9 kWh |
| Autonomie | 90 km (cycle WMTC) |
| Vitesse maximale | 45 km/h |
| Charge utile | 540 kg |
| Longueur | 3,17 m |
| Surface de chargement | 2,25 m² |
| Recharge | 80 % en 3h30 |
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