FIAT DUCATO

Fiat simplifie la gamme de son utilitaire Ducato en cette fin d’année. Deux suppressions majeures sont à noter. D’abord, la carrosserie L1H2 quitte l’offre. Sur ce point, Fiat suit le même chemin que Citroën, Peugeot et Opel. Ensuite, la motorisation diesel 2.2 H3-Power de 160 ch est également retirée. La marque conserve cependant les deux blocs les plus puissants, tous deux compatibles avec la norme Euro VI-E. Ces moteurs ne diffèrent pas de leurs équivalents Euro 6d, à l’exception du 2.2 H3-Power de 180 ch. Ce dernier fonctionne exclusivement avec la boîte automatique à neuf rapports signée Fiat. Cette transmission est également disponible sur la version de 140 ch, quel que soit le niveau de norme. Fiat repense aussi toute la gamme. Il ne reste que deux finitions, contre quatre auparavant. L’essentiel de l’équipement est fourni de série. Pour aller plus loin, il faut passer par les options. C’est le cas du combiné numérique et du système de conduite autonome de niveau 2. Ce dernier comprend le régulateur adaptatif et reste rare dans l’univers des utilitaires.

Sur le terrain, le Fiat Ducato conserve son principal atout : sa capacité d’emport. Les charges utiles restent parmi les meilleures du segment. Le tableau technique le confirme. Son comportement routier rassure malgré ses dimensions. La direction se montre précise et légère, ce qui facilite les manœuvres. Ce dynamisme reste un vrai point fort pour un véhicule de cette taille. Toutefois, quelques détails ternissent le tableau. Le volant ne se règle que sur un seul axe. Résultat, la position de conduite reste trop verticale pour de longs trajets. Un défaut qui mériterait d’être corrigé lors du prochain restylage.