La Citroën Ami continue de séduire depuis son lancement, notamment grâce à son prix attractif et à sa simplicité d’usage. Dans sa version Tourisme, elle plaît énormément aux adolescents, qui apprécient sa conduite facile et son look atypique. Face à ce succès grand public, Citroën avait eu l’idée de proposer une version professionnelle baptisée Ami Cargo.
À l’origine, cette déclinaison supprimait le siège passager pour laisser place à un espace de chargement pratique et bien pensé. L’objectif était de proposer une alternative légère aux véhicules de livraison du dernier kilomètre, façon vélo cargo motorisé. Elle visait aussi les artisans urbains ayant besoin de peu de matériel mais recherchant confort et praticité.
Aujourd’hui, cette version Cargo existe toujours, mais elle a changé de forme et de logique commerciale. Il ne s’agit plus d’un modèle à part entière mais d’un pack optionnel à ajouter à l’Ami classique. Le siège passager reste donc présent, ce qui réduit nettement l’espace utile comparé à l’ancienne configuration sans siège. Le kit, vendu 299 €, inclut une plateforme à poser sur le siège droit pour y déposer des objets. Une cloison séparatrice avec le conducteur est aussi fournie, ainsi qu’une protection zippée noire pour dissimuler le contenu. Une mallette permet de ranger tous ces éléments si l’on souhaite revenir à la configuration Tourisme à deux places.
Ce repositionnement montre clairement que Citroën ne mise plus autant sur la version Cargo que lors de son lancement initial. Pourtant, cette version reste pertinente dans des centres-villes congestionnés où chaque centimètre carré de stationnement compte. Avec un gabarit réduit, une prise en main immédiate et un coût d’achat bas, la Citroën Ami Cargo a de vrais atouts. Elle coûte à peine plus cher qu’un vélo cargo, tout en protégeant le conducteur des intempéries et en demandant moins d’efforts. Reste à voir si Citroën relancera un jour une version Cargo véritablement pensée pour les professionnels urbains exigeants.
