Stellantis Pro One frappe fort sur le marché français. Jusqu’au 30 juin 2026, le n° 1 européen du véhicule utilitaire propose ses fourgons et fourgonnettes 100 % électriques au même loyer que leurs équivalents diesel. Une opération baptisée « Jours Pro » qui couvre huit modèles répartis sur deux segments et concerne les marques Citroën, Peugeot, Fiat Professional et Opel. Pour les artisans, les TPE et les flottes, c’est une fenêtre de tir rare pour franchir le pas vers l’électrique sans surcoût mensuel.
Ce que propose la campagne « Jours Pro » 2026
L’offre cible l’intégralité des gammes Compact Van et Mid-Size Van de Stellantis Pro One :
- Compact Van : Citroën Berlingo, Peugeot Partner, Fiat Professional Doblò, Opel Combo
- Mid-Size Van : Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Fiat Professional Scudo, Opel Vivaro
Les loyers démarrent à 129 € HT/mois pour un Citroën Berlingo Van électrique et grimpent à 215 € HT/mois pour un Peugeot Partner, le tout en LLD ou crédit-bail sur 60 mois. À ces prix, le surcoût d’achat traditionnel de l’électrique disparaît purement et simplement de l’équation.
Pourquoi Stellantis lance cette offensive maintenant
Le contexte est limpide. Avec 408 301 utilitaires immatriculés au premier trimestre 2026 (+7 % vs T1 2025) et une part de marché française qui culmine à 39,2 %, Stellantis Pro One conforte sa position de leader. Mais la pénétration de l’électrique sur le segment VU progresse moins vite que prévu, freinée par un différentiel de prix d’achat encore dissuasif pour les artisans et les petites flottes.
En alignant les loyers, le groupe joue sur la variable la plus sensible des décisions B2B : la mensualité. Tous coûts intégrés (énergie, entretien, fiscalité), un VU électrique en LLD à mensualité égale est mécaniquement plus rentable qu’un diesel. C’est une équation d’autant plus serrée que la fiscalité 2026 muscle encore les bonus sur l’électrique : exonération de TVS jusqu’au 31 décembre 2027, plafond d’amortissement à 30 000 € contre 18 300 € pour un thermique, malus CO₂ et malus au poids alourdis sur les VU diesel.
Capacités techniques : les VE Stellantis ne sont plus en retrait
L’argument de la polyvalence opérationnelle tient désormais la route. Les modèles concernés affichent :
- Charge utile : de 800 kg sur les Compact Van à 1,5 tonne sur les Mid-Size
- Autonomie : jusqu’à 340 km pour les fourgons compacts, jusqu’à 350 km pour les Mid-Size
- Volume utile et longueurs de chargement identiques aux versions diesel
Pour la majorité des tournées urbaines et péri-urbaines de l’artisanat (BTP léger, plomberie, électricité, services, livraison du dernier kilomètre), ces caractéristiques couvrent largement les besoins. Notre guide dédié aux électriciens détaille les usages où le VE prend le pas sur le diesel sans concession.
Comment évaluer si l’offre est faite pour votre flotte
Avant de signer, trois points à challenger dans le devis :
- Le kilométrage annuel : la grille LLD Stellantis prévoit des forfaits classiques (15 000 à 25 000 km/an). Au-delà, le surcoût peut faire basculer le TCO. À ce sujet, consultez notre analyse du seuil de rentabilité d’un VU électrique.
- L’infrastructure de recharge : sans borne au dépôt ou chez les conducteurs, les économies d’énergie partent en fumée. Aides LOM jusqu’à 80 % du coût d’installation.
- Les services associés : assurance, entretien, recharge à domicile, télématique. C’est là que se gagnent ou se perdent les vrais gains de TCO.
Pour comparer avec les autres options de financement disponibles (achat comptant, LOA), notre dossier financement utilitaire donne les bons réflexes.
Quelle stratégie d’achat pour les pros ?
L’opération est valable jusqu’au 30 juin 2026 sur l’ensemble du réseau Stellantis Pro One en France. Avant juin, deux scénarios s’imposent selon les profils :
- Renouvellement immédiat de flotte : la fenêtre est idéale pour basculer 100 % du parc Compact / Mid-Size en électrique sans hausse de la mensualité. Les loueurs LLD basculeront ensuite naturellement les véhicules d’occasion électriques sur le marché VO, soutenu par la baisse continue des prix.
- Premier passage à l’électrique : tester un ou deux véhicules sur un cycle de tournée précis avant d’engager la flotte complète. Stellantis propose des configurateurs en ligne et des essais en concession pour calibrer.
Pour identifier le concessionnaire ou le partenaire de financement le plus proche, vous pouvez parcourir notre annuaire des professionnels du véhicule utilitaire.
L’enjeu derrière l’offre
Cette campagne marque un tournant commercial sur le segment VU. Si Stellantis assume des marges réduites pour pousser ses VE, c’est aussi parce que les concurrents accélèrent : Renault prépare son nouveau Trafic E-Tech pour fin 2026, Ford ajoute une version 4×4 à l’E-Transit Custom, Mercedes déploie sa plateforme VAN.EA, Iveco élargit sa gamme avec eJolly et eSuperJolly. Pour rester leader sur l’électrique, le groupe doit lever les freins du prix d’achat maintenant. Pour les pros, c’est une opportunité contractuelle à saisir avant que la concurrence ne réplique avec ses propres campagnes commerciales.
