Texte Thibaut Amant · Photos Renault Communication
Attendu fin 2026, le Renault Trafic Van E-Tech electric ouvre une nouvelle ère pour le best-seller utilitaire de la marque. Plateforme skateboard, recharge 800 V, 450 km WLTP, V2G et SDV — tout y est. Mais les artisans suivront-ils ?
Une plateforme skateboard pensée pour le travail
Renault s’attaque à une nouvelle ère avec le Trafic Van E-Tech electric, un véhicule utilitaire léger pleinement électrique destiné à remplacer progressivement les versions thermiques du Trafic. Construit sur une plateforme « skateboard » dédiée, cette architecture place la batterie dans le plancher et le moteur sur l’essieu arrière, maximisant ainsi l’espace de chargement tout en réduisant l’empreinte extérieure du véhicule.
Cette innovation structurelle est clé pour obtenir une maniabilité urbaine remarquable : le diamètre de braquage est équivalent à celui d’une Renault Clio — seulement 10,3 m — malgré des volumes utiles importants.
Le L2 bénéficie d’un empattement allongé de 40 cm et conserve une hauteur sous toit inférieure à 1,90 m, garantissant ainsi l’accès aux parkings souterrains — un atout majeur pour les livraisons en centre-ville et les tournées des artisans urbains.
Performances électriques et autonomie
Le moteur électrique délivre 150 kW et 345 Nm, garantissant performance et efficacité. Deux batteries sont proposées pour répondre aux besoins distincts des professionnels :
60 kWh
~350 km WLTP
- Profil Tournées urbaines
- Technologie Lithium fer phosphate
- Recharge rapide 800 V
81 kWh
~450 km WLTP
- Profil Longues distances
- Technologie NMC haute capacité
- Recharge rapide 800 V
Architecture électrique en 800 V — une première pour un utilitaire Renault. De 15 % à 80 % de batterie en environ 20 minutes sur borne rapide compatible.
Le Trafic Van E-Tech electric intègre également les technologies V2L (Vehicle To Load) et V2G (Vehicle To Grid), permettant d’alimenter des équipements extérieurs ou de renvoyer de l’énergie vers le réseau.
Intérieur high-tech et confort de travail
À l’intérieur, Renault a mis l’accent sur l’ergonomie et la connectivité. Le poste de conduite accueille un cockpit numérique moderne avec un écran central tactile de 12 pouces et un tableau de bord digital de 10 pouces, intégrant le système OpenR Evo avec fonctionnalités Google (Assistant, Play, navigation, applications métiers).
L’interface intelligente gère la navigation en prenant en compte la charge, la topographie et la consommation, ainsi que la connectivité des services embarqués. Les nombreux rangements, porte-gobelets multiples et espaces profonds répondent aux besoins quotidiens des artisans, livreurs et techniciens en déplacement. Renault réintroduit également le concept de « bureau mobile » : un siège central rabattable se transforme en surface de travail modulable.
Grâce à l’architecture SDV (Software Defined Vehicle) développée par Ampere, le nouveau Trafic Van E-Tech electric est hyper-connecté, évolutif, et bénéficie de mises à jour automatiques à distance (FOTA) — sans intervention en atelier.
Sur le plan sécuritaire, le véhicule est équipé jusqu’à 18 systèmes d’aide à la conduite selon les finitions : surveillance des angles morts, assistance au maintien de voie, freinage d’urgence autonome, et systèmes d’analyse comportementale du conducteur.
Via l’application MyRenault ou l’interface embarquée, les utilisateurs peuvent programmer la charge, préconditionner l’habitacle, rechercher des bornes et suivre l’état de santé de la batterie à distance.
Un pari stratégique ambitieux
Fabriqué en France à l’usine de Sandouville, le Trafic Van E-Tech electric apporte tout ce qu’un Trafic traditionnel a su proposer avec le succès que l’on connaît, tout en s’affirmant dans un avenir totalement électrique. Sa commercialisation fin 2026 marque une étape majeure dans l’électrification des utilitaires légers.
