Le Mitsubishi L200 existe en deux versions bien distinctes. L’une reçoit une transmission 4×4 enclenchable, l’autre une transmission intégrale permanente. La première fait le travail, mais sans sortir du lot, surtout avec une charge utile sous la barre des 1 000 kg. La seconde retient davantage l’attention des pros exigeants. Elle offre une capacité de chargement de 1 120 kg, ce qui commence à compter sérieusement.
Mais attention : la benne reste la plus étroite du segment. Et la capacité de remorquage plafonne à 3 000 kg sur les deux modèles. Ces limites mises à part, le L200 reste une référence solide. Il est même le seul pick-up à proposer une transmission 4×4 permanente de série sur trois finitions hautes. La version de base conserve quant à elle la transmission enclenchable classique.
Côté moteur, le 2.0 DI-D diesel de 150 chevaux se montre à la hauteur. Il suffit pour tracter, transporter et rouler au quotidien. Dès la finition Intense, le volant se règle en hauteur et en profondeur. La position de conduite reste confortable, même sur longues distances. L’équipement globalement généreux renforce l’agrément à bord.
Le L200 cumule donc plusieurs qualités qui plaisent aux professionnels. Robustesse éprouvée, choix de transmissions et rapport prix/équipements correct en font un outil fiable. À cela s’ajoute une tenue de route rassurante, surtout avec la transmission intégrale permanente. Celle-ci améliore la motricité et la stabilité sur route mouillée ou en tout-terrain.
Enfin, Mitsubishi prévoit de lancer une nouvelle génération du L200 en France courant 2024. Cette version promet des évolutions techniques marquées. Elle bénéficiera aussi d’un intérieur plus moderne, plus orienté confort et technologie. Le L200 version 2024 s’annonce donc comme un pick-up encore plus compétitif.
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