Le Ford Transit 2T propose seulement cinq carrosseries. Ce choix limite les possibilités, surtout pour ceux qui cherchent un volume supérieur à 15,1 m³. Malgré cela, l’offre reste variée. On retrouve les trois types de transmission : traction, propulsion et 4×4. La propulsion et le 4×4 sont accessibles sur toutes les versions. Trois motorisations principales sont disponibles, toutes certifiées Euro 6d. Le moteur 2.0 EcoBlue de 130 ch peut intégrer une micro-hybridation mHEV. Cette technologie n’est pas disponible avec la version 4×4, qui fait aussi l’impasse sur la boîte automatique. La boîte automatique à six rapports accompagne les blocs 130 et 170 ch sous norme Euro 6d. La version Euro VI propose une boîte automatique à dix rapports avec les moteurs 155 et 165 ch HDT. Il faut bien suivre les combinaisons proposées pour ne pas se tromper.
En pratique, la charge utile reste modeste en configuration traction. La version H2 offre une hauteur intérieure impressionnante, utile pour optimiser le volume. La conduite reste confortable, grâce à une position de conduite bien étudiée. En finition Limited, Ford ajoute un nouvel écran tactile central de 12 pouces. Il apporte une touche de modernité bienvenue.
Le Ford Transit 2T n’est pas le plus vaste de sa catégorie, mais il compense par une belle palette de motorisations. Sa polyvalence séduit de nombreux professionnels. En résumé, ce modèle propose une gamme cohérente et un bon équilibre entre confort et performance.
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