Il faut mettre de côté le Raptor, même s’il échappe au malus. Son V6 essence 3.0 de 290 chevaux limite clairement son usage professionnel. Ce moteur, puissant mais gourmand, ne correspond pas aux attentes d’un utilisateur soucieux de ses coûts. Autre regret : le V6 diesel de 240 chevaux, uniquement proposé avec la double cabine. Il aurait été parfait pour une cabine approfondie, mais Ford en a décidé autrement. Côté mécaniques, la version de 130 chevaux du bloc 2.0 EcoBlue disparaît. Résultat : le ticket d’entrée grimpe par rapport aux générations précédentes.

On commence désormais directement avec le moteur de 170 chevaux, toujours aussi fiable et polyvalent. Quant à la version la plus musclée du même moteur, elle perd 8 chevaux en passant à la nouvelle génération. On tombe à 205 chevaux. La boîte automatique à 10 rapports reste au programme et exploite pleinement les ressources du moteur. Ce duo reste l’un des plus efficaces du segment. Autre nouveauté intéressante : la carrosserie simple cabine propose enfin le choix entre propulsion et transmission intégrale. Jusqu’à présent, ce n’était pas possible. Cette option donne plus de souplesse aux pros qui n’ont pas besoin d’un 4×4 en permanence.

Malgré ces ajustements, le Ford Ranger conserve ses fondamentaux. Sa charge utile dépasse les standards du marché. C’est un vrai outil de travail capable d’encaisser les contraintes quotidiennes. En plus, l’équipement de série impressionne dès l’entrée de gamme. On trouve une dotation riche, presque luxueuse, sans que le prix explose. Cette générosité renforce l’attrait du modèle pour les professionnels qui cherchent un véhicule bien équipé dès le départ. Certes, certains regretteront l’absence du V6 diesel sur les versions simples ou approfondies. Mais le Ford Ranger reste une référence. Il combine robustesse, capacité de chargement et technologies modernes. Peu de pick-ups proposent une telle offre. Il sait répondre aux besoins concrets du terrain tout en assurant un bon confort de conduite. Ford confirme sa place en tête avec un modèle qui fait le job, sans compromis.

0 réponses

Laisser un commentaire

Participez-vous à la discussion?
N'hésitez pas à contribuer!

Laisser un commentaire