Le Citroën Jumpy évolue légèrement en 2024, sans révolution. Il conserve ses bases, mais modernise son apparence extérieure. La face avant est redessinée avec une calandre adoptant la nouvelle signature Citroën et de nouveaux projecteurs à LED intégrés. Aucune différence esthétique notable ne sépare les versions électriques et thermiques du Jumpy, sauf quelques prises d’air discrètes sur les Diesel.
Le e-Jumpy conserve un moteur électrique de 100 kW, soit 136 chevaux, identique à celui de la génération précédente. Deux capacités de batterie sont proposées : 50 kWh (47,7 kWh utiles) et 75 kWh (71,6 kWh utiles). Avec la petite batterie, l’autonomie atteint 224 km. La grande batterie porte l’autonomie à 350 km en cycle mixte. En cycle urbain, l’autonomie peut même monter à 450 km selon Citroën.
Les dimensions du Citroën Jumpy restent inchangées. Deux longueurs sont disponibles : M (4,98 m) et XL (5,33 m). Le volume utile atteint 5,3 m³ en M et 6,1 m³ en version XL, selon configuration. La charge utile standard est de 1 000 kg, mais dépasse 1 200 kg avec l’option charge utile majorée sur les modèles électriques.
Les motorisations diesel BlueHDi sont toujours proposées, avec trois puissances : 120, 145 et 180 chevaux. Les versions 120 et 145 ch reçoivent une boîte manuelle à six rapports, le 145 ch pouvant aussi être couplé à l’automatique. Le 180 ch est livré exclusivement avec la boîte automatique à huit rapports. Le Jumpy existe en fourgon, Combi 9 places, cabine approfondie ou plancher cabine. Une version à hydrogène est aussi proposée, mais les données techniques ne sont pas encore détaillées par Citroën.
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