Le Citroën Jumper se met à jour, comme le reste de la gamme utilitaire, avec une face avant entièrement repensée. À l’intérieur, la planche de bord évolue pour offrir une ergonomie plus moderne, pratique et adaptée aux usages professionnels actuels. Le conducteur profite d’un combiné d’instruments digital et d’un grand écran central selon la finition choisie. Les garnitures intérieures et le volant sont également redessinés pour s’harmoniser avec l’ensemble de l’habitacle.
Le système d’infodivertissement repose sur un écran de 5 pouces en version d’entrée de gamme, ou 10 pouces en haut de gamme. De nombreuses options sont disponibles : chargeur smartphone sans fil, accès mains libres, rétroviseur caméra, et frein de stationnement électrique. La direction assistée électrique facilite les manœuvres et s’adapte automatiquement aux situations de conduite.
Le Citroën Jumper propose trois niveaux de puissance pour les moteurs diesel : 120, 140 et 180 chevaux. Il existe aussi en version 100 % électrique (e-Jumper) et une déclinaison à hydrogène est désormais disponible. Deux empattements sont proposés, associés à trois longueurs et plusieurs hauteurs pour s’adapter à tous les besoins métiers. Les volumes utiles varient entre 10 m³ et 17 m³ selon la configuration (L2H1 à L4H3).
Le véhicule est disponible en châssis simple ou double cabine, pour encore plus de polyvalence. Le Jumper reste une valeur sûre du marché utilitaire, apprécié pour son offre large et ses capacités bien calibrées. Seul bémol : la finition standard reste un peu austère, mais les options permettent d’enrichir sérieusement l’habitacle. Son atout majeur reste la diversité de versions disponibles, qui couvrent l’essentiel des usages professionnels quotidiens.
