Salon de Bruxelles 2026
À l’occasion du Salon de l’automobile de Bruxelles 2026, Stellantis met en avant sa vision du futur des véhicules utilitaires. Sur le stand du groupe, un modèle attire particulièrement l’attention : Fiat signe le retour d’un utilitaire à trois roues, cette fois animé par une motorisation électrique et désormais destiné au marché européen.
Déjà aperçu au printemps dernier, ce petit engin baptisé Fiat Tris fait à Bruxelles sa première apparition officielle sur le Vieux Continent. Présenté sur l’espace Stellantis Pro One, dans le pavillon 5, il incarne une proposition de mobilité professionnelle compacte et innovante, pensée pour les centres urbains.
Un format réduit pensé pour la ville
Alors que de nombreux salons automobiles européens peinent à retrouver leur dynamisme depuis la crise sanitaire, certains événements conservent une vraie attractivité, à l’image de Bruxelles. L’ambiance y reste conviviale et les nouveautés exposées conservent un réel intérêt, notamment pour les professionnels.
C’est dans ce contexte que Fiat Professional annonce l’arrivée prochaine du Tris, un utilitaire électrique à trois roues rappelant inévitablement l’iconique Piaggio Ape. Olivier François, directeur général de Fiat, a confirmé que ce véhicule, initialement développé pour le Moyen-Orient et l’Afrique, sera également commercialisé en Europe à partir de 2026.
Micromobilité professionnelle assumée
Développé par le centre de design Fiat Professional, le Tris s’inscrit pleinement dans la tendance de la micromobilité urbaine. Long de seulement 3,17 mètres, il se faufile facilement dans les rues étroites grâce à un rayon de braquage très court de 3,05 mètres. Malgré son gabarit réduit, il offre de réelles capacités utilitaires.
Son espace de chargement de 2,25 m² permet d’accueillir une europalette, tandis que la charge utile atteint 540 kg, pour un poids total en charge de 1 025 kg. Trois versions sont prévues au catalogue : cabine fermée, plateau ouvert et benne basculante, afin de répondre aux besoins de la livraison urbaine, des services de proximité ou encore des interventions rapides.
Une chaîne de traction partagée avec la Topolino
Sous sa carrosserie compacte, le Fiat Tris reprend la technologie de la Fiat Topolino. Il est équipé d’un moteur électrique de 12,2 chevaux, délivrant un couple de 45 Nm et permettant d’atteindre une vitesse maximale de 45 km/h, conforme à la réglementation des quadricycles motorisés.
La batterie de 6,9 kWh annonce une autonomie d’environ 90 kilomètres selon le cycle WMTC, suffisante pour couvrir une journée d’activité en milieu urbain. La recharge s’effectue sur une simple prise domestique : comptez 4 h 40 pour une charge complète, ou environ 3 h 30 pour récupérer 80 % d’énergie. Le châssis tubulaire, l’empattement allongé et les roues de 12 pouces assurent une bonne stabilité, tandis que les équipements de sécurité répondent aux normes européennes en vigueur.
Une approche pragmatique de l’électrique abordable
Assemblé vraisemblablement au Maroc, le Tris illustre la stratégie de Stellantis visant à démocratiser l’électrification auprès des indépendants, artisans et micro-entreprises. Des solutions de location et de leasing sont prévues afin de faciliter l’accès à ce type de véhicule.
À bord, l’ambiance se veut moderne et fonctionnelle, avec un écran numérique de 5,7 pouces, des prises USB-C et 12V, ainsi qu’un éclairage LED au graphisme « pixel ». De nombreux accessoires développés par Mopar viendront compléter l’offre pour des usages professionnels intensifs.
Si ce trois-roues électrique se présente comme un outil idéal pour les centres-villes, la France ne fait pas encore partie des premiers marchés ciblés. Fiat a choisi de démarrer par l’Italie, pays d’origine du mythique Ape. Toutefois, en cas de succès rapide, il serait surprenant que l’Hexagone soit durablement écarté, tant les problématiques de livraison urbaine y sont importantes.
Des utilitaires au style affirmé chez Stellantis
En parallèle du Tris, Stellantis Pro One expose à Bruxelles des modèles plus conventionnels, mais dotés d’un positionnement plus valorisant. Le Citroën Berlingo XTR et l’Opel Vivaro Sportive illustrent cette volonté de proposer des utilitaires à l’allure plus distinctive.
Ces versions mettent en avant des équipements spécifiques et un design travaillé, destinés aux professionnels soucieux de leur image. Une stratégie marketing pertinente, à condition de ne pas privilégier l’apparence au détriment de la fonctionnalité. Stellantis en profite également pour promouvoir son programme CustomFit, conçu pour répondre rapidement aux demandes de transformation sur mesure, tout en garantissant un niveau de qualité constructeur. Une approche rassurante pour les gestionnaires de flottes, souvent confrontés à des aménagements non homologués ou approximatifs.
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