Marché en demi-teinte, électrification structurelle, échéances réglementaires qui se rapprochent : la semaine écoulée confirme que les pros doivent piloter leur flotte avec finesse. Tour d’horizon des informations utiles aux artisans, gestionnaires de flotte et carrossiers.
Marché : le VUL recule encore en avril
Le marché des véhicules utilitaires légers signe un nouveau repli en avril 2026, à 30 830 immatriculations neuves, soit -6,41 % sur un an. Le Groupe Ford mène la danse (8,13 % de parts de marché), suivi de Renault qui consolide sa deuxième place avec une progression à deux chiffres. Stellantis voit son écart se resserrer. Bonne dynamique chez Volkswagen (+16,59 %) et MAN (+34,57 %), à l’inverse Toyota chute lourdement (-53,30 %). Source : MyUtilitaire.
Aides à l’achat : l’horloge tourne sur la réforme CEE
Le coup de pouce électrique est officiellement prolongé après 2025, mais la réforme entrera en vigueur le 1er juin 2026. Le montant des CEE sera revu (jusqu’à 9 500 € pour les très grands fourgons), avec une condition stricte : assemblage dans l’EEE et inscription du modèle sur la liste écoscorée Ademe. Plusieurs constructeurs vont y perdre, notamment côté chinois et certains européens hors zone. Pour les artisans, la stratégie est limpide : commander et faire livrer avant le 1er juin. Source : L’Argus / Utilitaire Pratique.
ZFE : suspense politique, pragmatisme local
La suppression des Zones à faibles émissions a été votée en première lecture à l’Assemblée et l’accord en CMP relance le débat. Sur le terrain, la situation reste contrastée : Paris prolonge la phase pédagogique en 2026 (pas de verbalisation), Lyon démarre les sanctions Crit’Air 3 au 1er juillet, et Rennes, Strasbourg, Lille, Marseille, Nantes, Toulouse, Montpellier et Nice activent leur périmètre par paliers. Conseil flotte : ne pas suspendre les arbitrages d’achat, l’incertitude juridique persiste. Source : LCP / Permis à Points.
Tachygraphe : juillet 2026 dans le viseur des VUL internationaux
À partir du 1er juillet 2026, tous les VUL entre 2,5 et 3,5 t qui font du transport international de marchandises devront être équipés d’un tachygraphe intelligent de 2e génération. Les Trafic, Jumpy, Expert, Vito, Transporter et Transit Custom sont concernés dès qu’ils franchissent une frontière en activité commerciale. Le transport national reste exonéré sous 3,5 t. Source : Utilitaire Pratique.
Constructeurs : le grand jeu de l’électrique
Renault Trucks officialise son nouveau Trafic Van E-Tech avec autonomie jusqu’à 450 km grâce à la chimie NMC ou 350 km en LFP, technologie 800 V à la clé. Production fin 2026 à Sandouville. Mercedes-Benz pousse l’eSprinter châssis avec neuf solutions carrossées (Trouillet, Fiault, Dhollandia, Corsin, Laloyeau, Gruau, JPM…) couvrant frigorifique, dépanneuse, transport de personnes et BTP. Ford annonce son E-Transit Custom AWD ainsi qu’une autonomie WLTP rehaussée à 370 km (+50 km) et une charge à 125 kW (10–80 % en 29 minutes). Stellantis revoit ses maxi-fourgons (e-Boxer, ë-Jumper, e-Ducato, Movano-e) avec moteur 200 kW et 420 km d’autonomie sur les versions zéro émission. Source : L’Argus, Journal Auto, Auto Infos.
Iveco : eDaily à -17 % de TCO
Iveco confirme une offensive électrique tous segments : eDaily de 3,5 à 7,2 t (jusqu’à 400 km en cycle urbain, 1 à 3 batteries jusqu’à 111 kWh), eJolly et eSuperJolly dès 2026, et S-eWay tracteur en juin. Le constructeur revendique un TCO inférieur de 17 % au diesel sur 8 ans pour le 72C, et déploie trois ateliers mobiles dont un dédié à l’électromobilité. Source : Iveco / Utilitaire Pratique.
Marché chinois : Farizon et Delivan accélèrent
Farizon (groupe Geely) confirme son arrivée en France avec son SV et son V7E (commercialisation T2 2026, présentation presse 30 avril). En parallèle, le chinois Chery a dévoilé sa nouvelle marque Delivan au CV Show de Birmingham et signe un partenariat industriel avec Gruau pour la transformation des fourgons (bennes, frigorifiques, ateliers, cabines approfondies) sur 11 sites en France, 2 en Italie et 2 en Pologne. Lancement UK d’abord, France à suivre en 2027. Maxus continue sa progression (+105 % en avril) sur des volumes encore modestes. Source : Journal Auto, AM Today.
Carrosserie : modularité et atelier mobile
Tendance 2026 dans l’aménagement : moins de gadgets, plus de modularité, des solutions vite installées qui préservent la charge utile. Les carrossiers (Gruau, Trouillet, Lecapitaine, Carrier, Dhollandia) misent sur des packs métiers calibrés, en cohérence avec l’arrivée des plateformes électriques où chaque kilogramme compte sur l’autonomie. Source : MyUtilitaire / Lecapitaine.
Bornes de recharge : obligation depuis le 1er janvier 2025
Rappel utile pour les flottes : depuis le 1er janvier 2025, tout parking de plus de 20 places doit installer un point de charge par tranche de 20 emplacements (loi LOM). Côté usage, le coût par 100 km varie de 6 € (wallbox entreprise) à 23,70 € (ultra-rapide Ionity) pour un VU consommant 30 kWh/100 km. Le calcul TCO reste plus que jamais le bon réflexe avant signature LLD. Source : Freshmile / Bpifrance.
Bonne semaine sur les routes — et bonne lecture des essais à venir cette semaine sur Utilitaires.com.
