ISUZU D-MAX

Isuzu se recentre enfin sur les professionnels, longtemps séduits par les qualités du D-Max. Pendant des années, son succès reposait sur un rapport qualité-prix imbattable. Malheureusement, cette politique tarifaire a disparu avec la génération actuelle, rendant le pick-up moins attractif. Mais la situation évolue. Isuzu a décidé d’introduire une nouvelle finition d’entrée de gamme appelée N 57. Grâce à cette version, le prix de départ retrouve un niveau compétitif. Cela permet aux artisans et aux pros de s’équiper à nouveau sans exploser leur budget. Peu importe la carrosserie choisie, chaque modèle autorise une charge utile importante, y compris en version simple cabine avec transmission intégrale. Les données exactes ne sont pas disponibles, mais dépassent la tonne dans tous les cas.

À l’intérieur, Isuzu a fait un vrai effort sur la présentation. La qualité perçue monte clairement d’un cran. Le poste de conduite s’avère agréable, avec un volant réglable en hauteur et en profondeur. Le conducteur profite d’une bonne assise et d’une visibilité satisfaisante. Le châssis, bien conçu, offre un dynamisme étonnant pour ce type de véhicule. Le moteur, un 1.9 turbo diesel de 164 chevaux, assure sans peine. Il s’adapte aux exigences du travail quotidien, que ce soit en ville, sur chantier ou sur route. Selon la version, il s’associe à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique. Cette dernière, uniquement disponible sur la cabine approfondie, apporte un réel confort mais fait grimper la consommation.

L’Isuzu D-Max revient donc dans la course grâce à cette stratégie plus abordable. Il combine charge utile importante, bonne tenue de route et présentation intérieure soignée. C’est un utilitaire fiable, capable d’encaisser un usage pro intensif tout en restant agréable à conduire. Si la boîte automatique consomme un peu plus, elle reste un choix pertinent pour ceux qui recherchent du confort. En conclusion, Isuzu corrige le tir et propose à nouveau une offre adaptée aux attentes du terrain.