Fidèle à sa stratégie, Nissan a intégré à sa gamme l’Interstar, six mois après le lancement du nouveau Renault Master. Ce grand fourgon reprend toute la base technique et esthétique du Master, avec lequel il partage la chaîne de production à Batilly. À l’extérieur, seule la face avant change légèrement pour refléter l’identité de la marque Nissan. L’Interstar existe en versions fourgon L2H2, L3H2 et L3H3, avec des volumes utiles allant de 10,8 à 14,8 m³. Nissan propose aussi des versions plancher cabine et châssis cabine, simples ou doubles, ainsi que des variantes benne ou plateau. Contrairement au Primastar, l’Interstar dispose bien d’une version 100 % électrique, avec deux batteries au choix : 96 ou 105 kWh. La cabine de conduite est identique à celle du Master, avec une planche de bord tournée vers le conducteur.
Les finitions sont spécifiques à Nissan : Acenta, N-Connecta et Tekna, comme sur les autres utilitaires de la marque. Si la dotation d’entrée de gamme reste sobre, Nissan compense avec des tarifs très compétitifs et une garantie solide. Tous les utilitaires thermiques Nissan, y compris l’Interstar, sont garantis 5 ans ou 160 000 km. L’Interstar apparaît donc comme une alternative pertinente et économique pour les pros face au Renault Master.
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