Le Citroën Jumpy 2024 ne révolutionne pas la gamme, mais apporte quelques évolutions esthétiques et techniques bienvenues. La principale nouveauté concerne la face avant, redessinée pour intégrer la nouvelle identité visuelle de la marque. La calandre gagne en modernité, accompagnée de nouveaux projecteurs à LED, plus efficaces et plus expressifs. À l’extérieur, aucun écart de style ne différencie les versions thermiques des modèles électriques. Seuls quelques discrets passages d’air, absents sur les électriques, permettent d’identifier les versions diesel.
Le e-Jumpy conserve son moteur électrique de 100 kW, soit 136 chevaux, identique à la version précédente. Citroën propose deux tailles de batterie : 50 kWh (47,7 utiles) et 75 kWh (71,6 utiles). L’autonomie atteint 224 km avec la petite batterie, et grimpe à 350 km en configuration grande batterie. En cycle urbain, l’e-Jumpy peut atteindre jusqu’à 450 km selon les conditions d’usage.
Les dimensions du Citroën Jumpy 2024 restent inchangées par rapport à la génération précédente. Il est disponible en deux longueurs : M (4,98 m) et XL (5,33 m). Le volume utile est de 5,3 m³ pour le modèle M, et de 6,1 m³ en XL. La charge utile est de 1 000 kg en standard, et peut dépasser 1 200 kg avec l’option « charge utile majorée ». Cette option n’est toutefois proposée que sur le e-Jumpy standard en version M.
Les motorisations diesel BlueHDi sont toujours au catalogue, en trois puissances : 120, 145 et 180 chevaux. Les moteurs 120 et 145 ch s’associent à une boîte manuelle à six vitesses. La version 180 ch existe uniquement avec une boîte automatique à huit rapports. Cette boîte auto est également disponible sur la version diesel 145 ch. Le Jumpy 2024 est proposé en fourgon, Combi 9 places, cabine approfondie ou plancher cabine. Une version à hydrogène existe aussi, bien que ses données techniques restent non communiquées à ce jour.
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