Le constructeur allemand TYN-e a profité du salon Nufam 2025, consacré aux véhicules utilitaires à Karlsruhe, pour lever le voile sur son tout nouveau modèle : le LTX. Compact, robuste et 100 % électrique, ce petit utilitaire veut s’imposer comme une alternative sérieuse aux fourgons traditionnels, mais dans un format allégé.
Un utilitaire au format mini, pensé pour la ville
Long de 3,65 mètres, large de 1,50 mètre et haut de 1,69 mètre, le LTX adopte les dimensions d’une citadine, tout en offrant une benne arrière ouverte et deux places dans une cabine simple mais fonctionnelle.
Produit en Chine, il s’adresse avant tout aux artisans, livreurs urbains et services municipaux qui cherchent un véhicule compact, maniable et économique pour leurs trajets quotidiens.
Malgré son gabarit réduit, le LTX impressionne par sa charge utile de 620 kg, un record pour un véhicule classé dans la catégorie L7e (quadricycles lourds). Avec un PTAC de 1 550 kg, il se rapproche davantage des performances d’un petit fourgon que d’un utilitaire léger traditionnel. C’est d’ailleurs sur ce point que TYN-e compte se démarquer.
Une motorisation sobre et une batterie endurante
Le LTX est propulsé par un moteur électrique de 20,4 ch placé sur l’essieu arrière. Sa vitesse maximale est limitée à 85 km/h, de quoi circuler sans peine en ville ou sur les routes périurbaines.
Deux modes de conduite, Eco et Sport, sont disponibles, complétés par un système de récupération d’énergie au freinage.
La batterie, d’une capacité de 24 kWh, utilise une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), gage de durabilité et de stabilité thermique. Alimentée par une architecture en 320 volts, elle promet une consommation comprise entre 15,7 et 20,4 kWh/100 km, soit une autonomie théorique d’environ 190 km.
Recharge lente, mais équipement complet
Le TYN-e LTX se recharge sur une simple prise 230 V via un chargeur externe de 1,8 kW, nécessitant environ 11 heures pour une charge complète. Un temps long, certes, mais compatible avec une recharge nocturne, parfaitement adaptée à une flotte urbaine revenant à la base chaque soir.
Côté équipements, le LTX fait mieux que beaucoup de modèles de sa catégorie : écran tactile central, caméra de recul, Bluetooth, climatisation, chauffage, direction assistée et ABS sont livrés de série. Le tout repose sur des jantes de 13 pouces équipées de pneus utilitaires 165/70R13 C.
Un prix compétitif et une arrivée prévue en 2026
Affiché à partir de 15 958 € HT (18 990 € TTC), le LTX se positionne entre le quadricycle utilitaire et le fourgon électrique classique. TYN-e met en avant des coûts d’exploitation réduits grâce à une mécanique simple et une batterie durable.
Sa commercialisation est prévue pour le premier trimestre 2026. Il viendra compléter la gamme existante, aux côtés des modèles TX1-e, TX2-e et TX7-e, fruits du partenariat entre Albert Weber GmbH et ShareX Mobility AG, avec une production assurée en Chine par Shandong Horche.
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Plus d’infos sur le site : https://utilitaires.com/
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