VW Caddy Cargo Flexible : le bon compromis entre utilitaire et familial

Tous les artisans ne sont pas logés à la même enseigne

Certaines micro-entreprises ou bien des entrepreneurs indépendants travaillant en solo ont parfois du mal à s’offrir deux véhicules distincts : l’un pour leur usage professionnel, l’autre pour un usage familial.
Jusque-là, il fallait jongler et adapter soi-même un potentiel véhicule, ou bien investir dans une cabine approfondie de belle taille.

Avec son Cargo, VW a donc eu la bonne idée de créer une variante Flexible…

Un concept intelligent

Voilà un concept intéressant. Ce n’est pas une révolution, mais ça répond, depuis sa présentation l’an dernier, à une niche d’artisans indépendants qui ne veulent ou ne peuvent avoir deux véhicules :

• l’un pour un usage professionnel,
• l’autre pour les loisirs et la famille en période de repos (s’il y en a !).

Certes, il est toujours possible de combiner deux modèles d’occasion, mais le budget assurance et stationnement reste doublé.
Jusque-là, le principe de la cabine approfondie pouvait répondre à la demande, mais il fallait pour cela passer par des utilitaires d’un gabarit déjà généreux — Renault Trafic par exemple — dont le volume extérieur et intérieur dépasse souvent ce qui est nécessaire pour certaines catégories d’artisans.

Dans une catégorie inférieure, on trouvait finalement peu de véhicules, et surtout, les places arrière ne servaient à rien en phase d’activité, au détriment du volume de chargement.

Ultra modulable

D’où l’intérêt du Caddy Flexible proposé par VW.
Une idée bête comme chou, mais à laquelle il fallait penser : rendre la banquette arrière aisément repliable pour dégager du volume de chargement facilement !

Il est ainsi possible de passer en quelques secondes d’un véhicule pouvant transporter de deux à cinq personnes à un véhicule utilitaire capable de charger jusqu’à 3 100 litres de marchandises et de matériaux.

Ce volume est rendu possible grâce au choix de la base, qui est la version Maxi du Caddy Cargo, à empattement long.
D’une simple opération, la banquette arrière pouvant accueillir jusqu’à trois personnes peut être transformée en cloison modulable pour sécuriser les charges, ou inversement.

Jusqu’à deux palettes peuvent même être chargées les unes derrière les autres, comme sur les modèles sans banquette.
L’espace de chargement est également accessible par les deux portes coulissantes.

Le compartiment de chargement dispose de série de portes battantes avec baies vitrées asymétriques.
Les opérations de pliage et dépliage ne prennent que quelques secondes.

Bien équipé

Dans sa finition Business, le Caddy Cargo Maxi Flexible dispose de nombreux équipements de série :

• Pack Technique incluant les airbags latéraux et rideaux pour le conducteur et le passager,
• système Front Assist, assistance au maintien de voie Lane Assist,
• caméra multifonction, volant multifonction,
• contrôle de l’état des pneus,
• rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit,
• portes coulissantes à droite et à gauche,
• banquette arrière rabattable en bloc pour transformation en cloison,
• instrumentation digitale Digital Cockpit Pro,
• régulateur et limiteur de vitesse,
• App-Connect sans fil,
• climatisation,
• autoradio Composition avec écran tactile couleur 10”, 4 haut-parleurs et 2 ports USB-C dans la console centrale.

C’est cette version que nous avions à l’essai, dans la motorisation 2.0 TDI 122 ch avec boîte DSG7.
L’autre offre mécanique est le 2.0 TDI de 102 ch avec boîte manuelle 6 vitesses.

Merci la DSG !

À l’usage, on retrouve évidemment la conduite classique d’un Caddy Maxi Cargo.
L’ensemble respire la qualité de fabrication Volkswagen – et propre aux modèles allemands en général –, même si on peut déplorer la présence de plastiques basiques, typiques des utilitaires.

Sachant que le Flexible doit aussi servir de voiture familiale, on aurait pu réclamer un petit effort sur ce point, en reprenant des éléments issus de la gamme Polo des particuliers.
Mais pour son créneau d’utilitaire, ce Caddy se défend bien.

On trouve vite une bonne position de conduite, assez confortable, y compris sur de longs trajets autoroutiers.
Le TDI se fait discret, grâce à une DSG bien étagée à 7 rapports.
De même, on est peu dérangé par les bruits aérodynamiques sur l’autoroute.

Notre parcours nous a même conduits à tester ce Cargo Flexible en montagne, et ce fut une bonne surprise : la DSG relance avec aisance le véhicule dans les épingles.

Finalement, peu de reproches à formuler :

• une finition qui aurait mérité un peu plus d’attention pour un usage “civil” (vitres latérales et arrière pas assez teintées),
• une consommation soutenue en usage intensif, autour des 8–9 litres/100 km.

Petits compromis

Le Caddy Flexible est une bonne surprise.
Sa polyvalence n’est pas qu’un argument commercial, c’est une réalité.

Qui dit polyvalence, dit aussi compromis : le Volkswagen Flexible a choisi de préserver sa vocation première, celle d’un utilitaire.
L’usage “familial” se fera donc au prix de quelques petits sacrifices sur le confort ou la finition.

Cependant, rien de rédhibitoire ! Il ne faut simplement pas s’attendre à partir à la mer à cinq à bord d’un T-Roc suréquipé.
En revanche, vous emmènerez nettement plus de bagages, et ça… Madame et les enfants adorent !

Retrouvez plus de photos dans le numéro 107 de TLVU : https://www.aboriva.com/common/categories/36

Plus d’infos sur les VU : https://utilitaires.com/