Nouvelle stratégie ?

On l’aura compris, malgré tous les efforts déployés par l’Union Européenne et les constructeurs, le VUL électrique ne séduit pas ou peu. Deux causes principales : les tarifs très élevés des modèles électriques et une relative idée reçue sur l’autonomie. Sur ce dernier point, il ne faut pas réfléchir comme on le ferait pour un véhicule de Tourisme : peu d’artisans abattent 200 ou 300 km en une journée ! Là-dessus, on peut nier que l’électrique vaut aussi bien que le thermique au quotidien… Il n’empêche, le peu de renouvellement en véhicules neufs l’an dernier remet en question les stratégies des constructeurs. Ainsi, Mercedes a annoncé que le 100 % électrique de la gamme restait l’objectif… mais à long terme. Pour l’heure, le thermique et l’hybride vont retrouver grâce chez l’Etoile. Ainsi la nouvelle plateforme bientôt lancée chez Mercedes sera finalement double, une électrique, une thermique. C’est un exemple. Mais petit à petit les constructeurs vont tous devoir réagir d’une manière ou d’une autre : l’inévitable VW Transporter vient ainsi de se renouveler, l’ID Buzz Cargo ne faisant pas recette parmi les artisans…